如图有两支密度计

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三、FT-103型自然堆积密度计（自然堆积松装密度计）工作原理：
FT-103自然堆积松装密度计原理：粉尘从漏斗口在一定高度自由落下充满量杯；测定松装状态下量杯内单位体积粉尘的质量，即粉尘堆积密度。
四、FT-103型自然堆积密度计（自然堆积松装密度计）参数规格：
FT-103自然堆积松装密度计仪器结构：漏斗(流出口直径12.7mm)
漏斗不锈钢材料制成，其中漏斗锥度为60°±0.5
五、FT-103型自然堆积密度计（自然堆积松装密度计）测试步聚：
1、实验尘样的采集应符合GB/T16913.1-1997的规定。登记粉尘采样工况。
2、尘样在105℃下干燥4小时，放置室内自然冷却后通过80目标准筛去杂物，准备测定。注：对于在小于等于105℃时就会发生化学反应或熔化、升华的粉尘，干燥温度须相应降低。
(如图有两支密度计)

音叉密度计参数：
测量范围：0–3g/cm3(0–3000kg/m3)
测量精度：±0.001g/cc(±1kg/m3)
操作温度范围：-50℃~+120℃
工作压力：20Mpa
流体粘度范围：0–20000cP
内置温度传感器：PT1000
接液材质：不锈钢，哈氏合金C22，锰合金400,钛合金等
叉体涂层：标准型，PTFE或电解抛光
供电电源：20–28VDC，35–45mA
模拟信号输出：4–20mA
输出精度(20℃)：读数的±0.1%或±0.05%FS
输出重复性(-40~+85℃)
过程连接：法兰连接
型号与规格：
GM-801法兰式音叉密度计（默认法兰DN50）
GM-802卫生型音叉密度计(默认DN50卫生卡套)
(如图有两支密度计)

2.在ZYMD-1型系列产品恒温20℃的基础上，增加了双胆恒温系统，使密度计的稳定性更强，不再受外界环境的影响。
四．主要技术参数
密度的测量范围：0~1999.99kg/m3
密度测量度：±0.1kg/m3
恒温控制：20℃±0.1℃
采样量：2ml/次
数据存贮：80组
环境温度要求：5℃~35℃
供电电源：220V±22V，50Hz±1Hz,50VA
外型尺寸：206mm×205mm×200mm
仪器重量：3.2Kg
五．产品优势：
1.量程宽：一台仪器就可对密度段0~1999.99kg/m3的液体密度直接测量。
2.综合误差小：由于减少了很多误差因素，减少了仪器的综合误差。
3.工作量小：由于没有了换算等工作，减少了工作量。
(如图有两支密度计)

MZ-101金属粉末斯科特法容量计松装密度测试仪
MZ-101型斯科特容量计，也称粉末松装密度测试仪，仪器采用斯柯特容量计法测定金属粉末的松装密度。漏斗法中不能自由流过孔径为5mm的漏斗和用振动漏斗法容易改变特性的金属粉末，均可使用本仪器测量其松装密度。本仪器符合国际标准ISO3923/2【金属粉末松装密度的测定—第二部分：斯柯特容量计法】。
测量原理：将粉末放入上部组合漏斗中的筛网上，自然或靠外力流入布料箱，交替经过布料箱中的四块倾斜的角度为25°的玻璃板和方形漏斗，最后粉末以松散状态流入已知体积（25cm3）的圆柱杯中，然后称量圆柱杯中金属粉末的质量，用粉末的质量除以圆柱杯的体积，即得到该粉末的松装密度值。
(如图有两支密度计)

3、采矿：煤、钾碱、盐水、磷酸盐、钙化合物、石灰石、铜、金等；
4、炼油：润滑油、芳香剂、燃油、植物油等；
5、食品加工：番茄汁、葡萄汁、柠檬汁、番茄酱、糖蜜、植物油、果糖浆、果冻、果酱等；
6、纸浆与造纸业：黑浆、绿浆、纸浆清洗、蒸发器、苛性碱等；
7、饮料加工：啤酒、软饮料、果酒、速溶咖啡、麦芽等；
8、化工：烧碱、酸、尿素、清洁剂、聚合物密度、乙二醇、lv化钠、氢氧化钠等；
9、石化：天然气、油气水洗、煤油、润滑油、油/水界面等。
?输出：4-20mA电流输出，叠加数字信号（HART协议）
?精度：0.001g/cm3
(如图有两支密度计)

生活中经常用到的仪器很多，我们常见的就有温度计、浮力计和粘度计等，还有很多的仪器我们不常用，但是用途却很大，比如比重计和密度计。对于比重计和密度计很多朋友总是分不清，不知道它们之前的区别在哪，所以下面小编就来为大家介绍一下比重计和密度计的区别是什么？泥浆比重计怎么读数？
比重计和密度计的区别是什么？
很多人经常问到一个问题：密度和比重有什么不一样呢？
因此我把密度和比重的定义都写出来。
密度(density)乃是指物质单位体积的重量。
D＝W/V也就是D＝Wa/(Wa－Ww)通常以g/cm3表示。
Wa：样品在空气中所称之重量。
(如图有两支密度计)

从广州到深圳的轻轨铁路有望在2012年通车，轻轨列车“动力组”与传统列车比较，轻轨列车“动力组”在设计上采用了许多新技术，请你回答下列问题：
（1）如图所示，车头采用流线型设计可以减小．
（2）车体采用强度高、密度的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行；
（3）列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，而是利用“再生制动”技术；列车由于继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的机械能转化为能储存起来；
（4）列车高速行驶时，列车周围空气流速，使列车周围的压强（“减小”、“增大”或“不变”），所以在轻轨铁路两边3m以内建有隔离墙，避免当有列车经过时，人和物体被压入轨道而发生危险．
(如图有两支密度计)

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