1体式秒声力超声波液位计说明书

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AT系列磁致伸缩液位计是一种可在恶劣环境下同时测量液位、界面的极高精度测量仪表，误差一般不超过全量程的0.01%。磁致伸缩液位测量技术的出现，很好地解决了高精度、高可靠地测量液位、界位的难题。独特的非接触、磁耦合压磁传感器比传统的簧片发讯器的感应分辨率提高了10倍以上。AT系列磁致伸缩液位计自推出以来，迅速在工业上得到了广泛的应用，获得了的测量效果。
AT200/BW/L9/A/H2/M4A/X/FM/ML（捆绑在KM26腔体外的高精度型液位变送器）
KM26S/SS6/W7FEFEB87/WR23/M2G/ML(磁液位计---磁翻板)
KM26S/SS6/W7FEFEB87/WR23/M2G/ML(磁液位计---磁飞标）
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4、关于氧传感器电压信号的几点说明：
在大多数情况下，我们在进行氧传感器的检测时我们维修人员都会让发动机预先工作几分钟至十几分钟，让发动机进入闭环工作状态，测量氧传感器输出的电压信号是否在高低之间变化，这一做法没有错，但是你能说请你这么做的理由吗？我遇见过很多修理工在他们的认识中氧传感器会随着发动机工作温度的提高而自己产生变化的电压信号，如果输出的电压信号基本上保持不变，是一个基本稳定的恒定数值时，就说明氧传感器已经损坏。其实这就是一个对氧传感器认识上的错误。实际上氧传感器的电压信号的变化是由发动机排出的废气中的氧含量的变化所决定的。发动机负荷的大小，运行工况的不同，直接导致了发动机尾气含氧量的不同，随着氧气含量的变化氧传感器的电压信号自然会随着改变。所以说氧传感器电压信号之所以会变化，是受发动机的工作状况的影响的。试着想一下，如果由于某种原因发动机始终处于浓混合气状态，或是混合气过希状态，氧传感器会有什么反应？答案有两个－(1)始终输出高电压信号，(2)始终输出低电压信号，但是这并不能说明氧传感器损坏了
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天气寒冷时引压管内的液体容易凝固，需要进行伴热保温；
测量的综合误差大，变送器测量微差夺的精确度有限，再加上取样管路中液柱的不稳定等因素致使实际测量的综合误差较大。
4、主流品牌
进口：德国西门子、E+H；美国罗斯蒙特等
国产：重庆川仪；江苏红旗；江苏ABG等
二、射频导纳液位仪表
射频导纳是一种从电容式发展起来的，是电容式位技术的升级。
所谓射频导纳，导纳的含义为电学中阻抗的倒数，它由电阻性成分、电容性成分、感性成分综合而成，而射频即高频无线电波谱，所以射频导纳可以理解为用高频无线电波测量导纳。仪表工作时，仪表的传感器与灌壁及被测介质形成导纳值，物位变化时，导纳值相应变化，电路单元将测量导纳值转换成物位信号输出，实现物位测量。
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E+H超声波液位计调试我们需设置三个参数：V0H1V0H1V0H1V0H1探头到滤池滤砂的距离V0H2V0H2V0H2V0H2设定的量程V0H9V0H9V0H9V0H9实际液位高度调试步骤：先设定量程V0H2，再估计探头到滤砂的距离设定V0H1，通过查看V0H9的数据，调节V0H1，在滤池没有水时将其调节到滤池没有水时将其调节到滤池没有水时将其调节到滤池没有水时将其调节到0000。。。。具体操作步骤如下：1如何选择V、H参数，通过相应按键可选择V、H的参数，当你一直按着V或H按键时相应V、H的参数将不断的循环增减。2设定设定设定设定V0H2参数V0H2参数为设定的量程，如下图我们设定的量程为3m：设定时通过按键对数值的增减操作，一直按着时数值将会不断的增（减）。3、初设V0H1参数参数参数参数V0H1参数为探头到底砂的距离，我们需要先估计一下，现滤池液位计探头到底砂的距离大概为2m。4、调节V0H1参数查看V0H9参数当我们初设了V0H1参数，然后查看V0H9参数，V0H9为实际的液位数值。我们在进行调试液位计时，需保证滤池中无水需保证滤池中无水需保证滤池中无水需保证滤池中无水，这样这样这样这样V0H9应该需要调节到应该需要调节到应该需要调节到应该需要调节到0。我们需要不断的调节V0H1参数使得V0H9参数设置为0.00，当然在0.00----0.01之间波动也无妨，但不要在但不要在但不要在但不要在0.00----0.03之间波动之间波动之间波动之间波动。在调节V0H1参数查看V0H9参数时，若V0H9变大则说明V0H1参数偏大，反之则偏小，我们需不断反复的调节我们需不断反复的调节我们需不断反复的调节我们需不断反复的调节V0H1参数，尽量使得V0H9参数达到标准。每次调节V0H1参数后查看V0H9参数，需要观察V0H9参数1分钟以上上，看看是否稳定。
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