气体转子流量计的标定条件

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精确的流量测量是降低能耗或材料的关键，以利降低成本，使用先进的流量测量技术可以提高控制精度，使参数满足要求，从而提高产品的质量和收益率。我厂新建的一套140万t柴油加氢装置及在建的新硫磺装置，选用了几台FO公司产的热式气体质量流量计，用以测量氮气、氢气及净化风等气体，从使用的情况来看，在测量气体流量方面取得了满意的效果。
热式气体质量流量计是直接测量气体质量的流量计，以往常采用孔板配差压测量加压力和温度变送器的组合方法来测量温度和压力不断变化的气体流量，这种方法需要的部件多，因此成本高，精度低，故障率高，安装维护也不方便，采用热式气体质量流量计可以克服上述缺点。
(气体转子流量计的标定条件)

q=流量上限*√差压百分比理论是这么干,换算成质量，要通过压力，温度进行密度修正
压差变送器一般是通过测量压差，计算流速，再通过管径最后得到流量。
不同的压差变送器厂家也会根据自己的产品编制带修正的流量计算公式，这也是最常用，最能根据产品性能而获得准确流量的方法。
如某品牌某款产品的压差变送器，其计算的计算公式如下：
Qm=QmD*sqrt((Pb+P0)*(Td+273.15)/(P0*(Tb+273.15)))*sqrt(dpb/dpd)
其中，根据设计流速及管径，厂家提供的QmD=10000m3/h，dpd=0.617kPa，Td=20℃，Pd=101.795kPa，Pb为压差变送器前气体表压，dpb为实测压差，根据以上公式就能求出实际流量。
(气体转子流量计的标定条件)

3、安装点上下游的配管应与传感器同心，同轴偏差应不小于0.5DN。
4、管道采取减振动措施。
传感器尽量避免安装在振动较强的管道上，特别是横向振动。若不得已要安装时，必须采取减振措施，在传感器的上下游2D处分别设置管道紧固装置，并加防振垫。
5．在水平管道上安装是流量传感器zui常用的安装方式。
测量气体流量时，若被测气体中含有少量的液体，传感器应安装在管线的较高处。
测量液体流量时，若被测液体中含有少量的气体，传感器应安装在管线的较低处。
6．传感器在垂直管道的安装。
测量气体流量时，传感器可以安装在垂直管道上，流向不限。若被测气体中含有少量的液体，气体流向应由下向上。
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流量测量仪表种类繁多,测量方法也很多。迄今为止,可供工业用的流量测量仪表种类达60种之多。在如此众多流量测量仪表中,气体涡轮流量计以其高精度、重复性好、抗干扰能力好、测量范围宽、结构
紧凑等优点而广泛用于工业生产中。但是由于其主轴承使用滑动轴承或滚动轴承的局限性,使得气体涡轮流量计存在不能长期保持校准特性以及流体物性对流量特性有较大影响等缺陷。我国中科院有一些学者曾尝试将气体轴承应用于流量计中,不过大多是选用可倾瓦动压气体轴承。由于可倾瓦动压气体轴承不但体积大,而且成本很高,很难用于民用工业中,所以仅仅停留在试验阶段。迄今为止国外尚无此类问题的研究。综合制造成本、使用寿命以及精度提高等因素,本文作者设计了一种气体涡轮流量计用螺旋槽动压气体轴承(以下统称螺旋槽轴承)。
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汽车排气分析流量计一、概述轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统）是基于轻型汽油车污染物质量排放的测试系统。与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称ASM系统）相比，Vmas系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用汽车排气（五气）分析仪、汽车排气分析流量计（以下简称流量计）、计算机控制系统组成。用底盘测功机以模拟车量在道路上行驶瞬态工况负荷，用通过汽车排气（五气）分析仪采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO、O2浓度值，用流量计测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入汽车排气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合而成。通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释气体O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到汽车排放实际流量，再利用气体状态方程pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中NOX、CO、HC单位时间（路程）内质量（检测结果为g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中p为气体压力（单位为：Pa），V为气体体积（单位为：m3），T为气体温度（单位为：K），M为气体质量（单位为：g），μ为1摩尔数气体质量（单位为：g/mol），R为常数（R=8.31J?mol-1?K-1）。汽车排气分析仪检测器由CO、CO2、HC红外检测平台与NO红外检测平台或电化学传感器、O2电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值。图14流量计由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、（O2）氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、废气排出软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧（O2）的浓度。Vmas硬件系统是在ASM系统基础加上流量计组成，根据汽车排气（五气）分析仪测得的CO、CO2、HC、NO、O2瞬间浓度值和流量计测得的混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释气体（氧）O2浓度，通过积分求出污染物排放总质量。Vmas系统测量过程：1.模拟车辆实际行走工况将被测车辆驶上底盘测功机，按相关标准控制底盘测功机给被测车辆加减载，按相关标准要求行走速度线路图控制被测车辆的速度。2.汽车排出原始气体测量将汽车排气（五气）分析仪取样探头插进汽油车排气管内，抽取汽车排出气体的原始气体，测出汽车排出的原始气体中CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值CCO、CCO2、CHC、CNO、CO2Raw。3．混合气体的测量利用风机通过气体采集软管，将汽油车排出全部剩余气体（除进入汽车排气（五气）分析仪的尾气之外）和空气混合气体全部被抽进流量测量气管，测出混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释氧（O2）浓度Vmix、Tmix、Pmix、CO2Dil。4．稀释比K计算利用环境氧（O2）浓度CO2Back、汽油车排放气体中原始氧（O2）浓度CO2Raw、稀释氧（O2）浓度CO2Dil通过公式（1）计算出其气体的稀释比K。K=式中：K——稀释比；CO2back?CO2dilCO2back?CO2raw（1）CO2back——背景（环境）气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2dil——稀释气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2raw——排放气体中氧气的浓度，单位为：10-2；5．气体流量转换利用公式（2）将被测气体流量转换成标准状态下的流量；VS=Vmix×pmixT0×p0tmix+T0（2）式中：Vs——折合到标准状态下Vmas的流量，单位：m3/min；Vmix——流量计测量的气体流量，单位：m3/min；p0——标准大气压，单位：101325Pa；T0——标准状态下的温度，单位：273.15°K；pmix——Vmas测量的压力，单位：Pa；tmix——Vmas测量的温度，单位：℃；56．标准状态下汽油车排气（以下简称汽车排气）的流量；VsE=Vs×K+Vraw×prawT0×p0traw+T0（3）式中：VSE——标准状态下汽车排气流量，单位：m3/min；Vs——标准状态下进入流量
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锐意自控超声流量计Gasboard-7200产品概述:
一款非接触式流量仪表，基于超声波时差法原理精准测量气体流量。
锐意自控超声流量计Gasboard-7200功能特点:
1）测量准确度高、稳定性好
采用行业先进的超声波气体传感技术，几乎不受被测介质各种参数的干扰；
无机械传动部件，计量部件无磨损，长期使用精度不变；
温度、压力补偿功能等。
2）耐腐蚀强
采用特制陶瓷超声波探测器，在高水分条件下具有超强耐腐蚀性
3）安装方便，操作简单，长期运行无须特殊维护
4）高度集成，外形美观
锐意自控Gasboard-7200适用范围:
(气体转子流量计的标定条件)

可检测被测气体的温度、压力和流量，能进行流量自动跟踪补偿，并显示标准状态下；(Pb=101.325KPa,Tb=293.15K)的气体体积累积量；可实时查询温度压力数值；
流量范围宽(Qmax/Qmin≥20:1，重复性好，精度高(可达1.0级)，压力损失小，始动流量低，可达0.6m3/h；
智能化仪表系数多点非线性修正；
内置式压力、温度传感器，安全性能高、结构紧凑、外形美观；
仪表具有防爆及防护功能，防爆标志为ExdⅡBT6、ExiaⅡCT6，防护等级为IP65。
LWQ-80智能气体涡轮流量计
三、安装：
1、气体涡轮流量计投运前要先进行仪表系数的设定，仔细检查，确定流量计接线无误、接地良好后方可送电。
(气体转子流量计的标定条件)

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