博世气体质量流量计怎么接线

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江苏玺达仪表专业生产玻璃转子流量计我公司有以下5大特点保证每一台流量计必属精品：防腐型玻璃转子流量计内衬四氟玻璃转子流量计中聚四氟乙烯的作用
玻璃转子流量计选型所需要的参数
要想确定需要哪一款玻璃转子流量计，需要确认的参数：
1.介质：液体or气体。具体的介质名称。如为防腐介质，需用防腐型。
2.流量范围：参照选型及型号表。
3.连接方式：软管，螺纹，法兰。
4.额外要求。是否需要防腐或不锈钢或报警型。
5.温度，压力以及精度符不符合需求。玻璃转子流量计定制定做
对于此款流量计，哪些方面可以定制定做？1，流量范围。例如起始刻度为0;2，介质标定。常规为H20或AIR标定，也可定做如：NH3，02等；3，精度等级,。如需更高精度，如±2.5，可以进行定做;4,，接头形式。如气动接头，卡套螺纹，快接型接头，G?螺纹等等;5，流量计整体长度以及中心距，如在合理范围内，均可定制定做。玻璃转子流量计使用注意事项（常见问题、安装要点）
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DN50-DN150:<300mPa.s
环境温度：液晶型－30℃－+85℃
指针型－40℃－+120℃
连接形式：标准型：DIN2501标准法兰
特殊型：由用户指定的任意标准法兰或螺纹
电缆接口：M20＊1．5
供电电源：标准型24VDC二线制4－20mA（10．8VDC－36VDC）
交流型：85－265VAC??50HZ
电池型：3．6V@4AH镍氢电池
报警输出：上限或下限瞬时流量报警
标准型：集电极开路输出（最大100mA@30VDC内部阻抗100欧）
特殊型：继电器输出（触点容量最大5A@250VAC）
脉冲输出：累积脉冲输出，最小间隔50毫秒
液晶显示：瞬时流量显示数值范围：0－50000
累计流量显示数值范围：0－99999999
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四行汉字液晶显示
质量流量、标况体积流量、累积流量、标准流速等
传感器材质
不锈钢、碳钢
结构和安装:
结构说明：
A）一体型插入式应插入至被测管路轴心，所以测量杆长度视测管径大小而定。订货时应说明。若不能插入至管道轴心，将由厂方提供标定系数，以完成准确测量。
B）一体型满管式可以采用法兰连接、螺纹连接以及卡装。
产品选型：
热式气体质量流量计
管径DN(mm)
聚四氟乙烯涂层
100～150℃
150～200℃
200～300℃
选型举例：IPIDN300B6A0T0P2D0E—热式气体质量流量计，管径DN300，一体型插入式结构，连接方式为焊接式底座，配便维护球阀，探杆材质为316不锈钢，不防爆，温度-20～60℃，耐压1.6MPa，供电24VDC，无输出，LED显示。（特殊定制请协商）
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汽车排气分析流量计一、概述轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统）是基于轻型汽油车污染物质量排放的测试系统。与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称ASM系统）相比，Vmas系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用汽车排气（五气）分析仪、汽车排气分析流量计（以下简称流量计）、计算机控制系统组成。用底盘测功机以模拟车量在道路上行驶瞬态工况负荷，用通过汽车排气（五气）分析仪采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO、O2浓度值，用流量计测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入汽车排气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合而成。通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释气体O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到汽车排放实际流量，再利用气体状态方程pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中NOX、CO、HC单位时间（路程）内质量（检测结果为g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中p为气体压力（单位为：Pa），V为气体体积（单位为：m3），T为气体温度（单位为：K），M为气体质量（单位为：g），μ为1摩尔数气体质量（单位为：g/mol），R为常数（R=8.31J?mol-1?K-1）。汽车排气分析仪检测器由CO、CO2、HC红外检测平台与NO红外检测平台或电化学传感器、O2电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值。图14流量计由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、（O2）氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、废气排出软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧（O2）的浓度。Vmas硬件系统是在ASM系统基础加上流量计组成，根据汽车排气（五气）分析仪测得的CO、CO2、HC、NO、O2瞬间浓度值和流量计测得的混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释气体（氧）O2浓度，通过积分求出污染物排放总质量。Vmas系统测量过程：1.模拟车辆实际行走工况将被测车辆驶上底盘测功机，按相关标准控制底盘测功机给被测车辆加减载，按相关标准要求行走速度线路图控制被测车辆的速度。2.汽车排出原始气体测量将汽车排气（五气）分析仪取样探头插进汽油车排气管内，抽取汽车排出气体的原始气体，测出汽车排出的原始气体中CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值CCO、CCO2、CHC、CNO、CO2Raw。3．混合气体的测量利用风机通过气体采集软管，将汽油车排出全部剩余气体（除进入汽车排气（五气）分析仪的尾气之外）和空气混合气体全部被抽进流量测量气管，测出混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释氧（O2）浓度Vmix、Tmix、Pmix、CO2Dil。4．稀释比K计算利用环境氧（O2）浓度CO2Back、汽油车排放气体中原始氧（O2）浓度CO2Raw、稀释氧（O2）浓度CO2Dil通过公式（1）计算出其气体的稀释比K。K=式中：K——稀释比；CO2back?CO2dilCO2back?CO2raw（1）CO2back——背景（环境）气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2dil——稀释气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2raw——排放气体中氧气的浓度，单位为：10-2；5．气体流量转换利用公式（2）将被测气体流量转换成标准状态下的流量；VS=Vmix×pmixT0×p0tmix+T0（2）式中：Vs——折合到标准状态下Vmas的流量，单位：m3/min；Vmix——流量计测量的气体流量，单位：m3/min；p0——标准大气压，单位：101325Pa；T0——标准状态下的温度，单位：273.15°K；pmix——Vmas测量的压力，单位：Pa；tmix——Vmas测量的温度，单位：℃；56．标准状态下汽油车排气（以下简称汽车排气）的流量；VsE=Vs×K+Vraw×prawT0×p0traw+T0（3）式中：VSE——标准状态下汽车排气流量，单位：m3/min；Vs——标准状态下进入流量
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一、压缩空气具有的特点、要结合压力空气的特点进行合理的选择压缩空气流量计 1、振动大 当然并非每一台空气流量计都安装在振动大的场所。但是安装在压缩厂房和鼓风机房的空气流量计都得考虑振动问题。这种振动主要来自压缩机和鼓风机，机器的振动通过空气管道或风管可以传到很远的地方。其中振动最大的要数往复式压缩机，大型往复式压缩机运行时产生的振动往往带动厂房和周围地面一起振动，对相关空气流量计的准确而可靠的运行带来威胁。它引发杠杆式差压变送器支点移动而使仪表产生示值漂移。振动导致涡街流量传感器产生同振动频率相对应的干扰信号，引起流量示值大幅度偏高。 2、气体带水 压缩空气取自大气，而大气中总是含有一定数量的水蒸汽。水蒸汽的含量用水蒸汽分压ps表示。大气中的水蒸气饱和分压是大气温度的函数、在雨天和雾天，室外大气中的水蒸气分压达到饱和程度，即相对湿度达到100%，这时将大气压缩就如同压迫吸足水的海绵，随着体积的缩小，就有相应数量的水析出。这是压缩空气所以带水的简单原理。在晴好的天气，大气相对湿度较低，但随着其被压缩，体积缩小到原来的几分之一后，水蒸气分压会相应升高，也有可能进入饱和状态而析出水滴。 用来测量压缩空气流量的较大口径孔板流量计，孔板前常有积水，要影响测量准确度。引压管线中常有一段水，导致差压变送器测到的差压同节流装置所产生的差压不一致。这些都是空气带水引起误差的常见原因。除此之外，由于城区大气中氮氧化物含量较高，使得压缩空气所含水滴呈酸性，引起环室表面腐蚀、管道内壁腐蚀，使其表面变得粗糙。腐蚀产生的氧化铁在一定条件下变干燥时，很容易从管内壁脱落而被气流带到孔板前，这也会对流量示值产生影响。所以在停车检修时，应将这些粉状和块状的垃圾予以清除。 3、脉动流 压缩机和鼓风机出口流体多数包含一定的脉动。例如往复式压缩机，表现为半波脉动，在现场可观察到压缩机和鼓风机的出口压力有明显摆动。其中正（定）排量鼓风机出口脉动频率较高，一般有几十赫兹，而往复式压缩机出口脉动频率较低，一般为几赫兹。流动脉动引起差压式流量计、涡街流量计等多种流量计示值偏高，引起浮子式流量计中的浮子上下跳动。消除和减弱流动脉动对流量计示值影响的常用方法有两个：一是在压缩机出口设置一只缓冲罐滤除脉动，而将流量计安装在缓冲后面，实际上往复式压缩机的的系统都是这样设计的；二是将流量计安装在远离脉动源的地方，这样可利用工艺管道的气容同其管阻构成低通滤波器衰减脉动。 二、压缩空气流量的计量 压缩空气的流量应该怎么精确计量呢？精威公司告诉您：并非所有测量方法或测量仪表都适合压缩空气流量的计量，应根据压缩空气本身的特性、测量要求和使用条件不同，选择合适的测量方法和流量计。精威公司为您介绍以下几种常用的、适合压缩空气的流量计量的流量计。 1、涡街流量计：涡街流量计的测量主体是非流线型旋涡发生体。当介质以一定速度流过三角柱时，在三角柱体两侧后面产生一个交替排列的旋涡带，称之为“卡门旋涡”由于旋涡发生体两侧交替产生旋涡，于是在发生体两侧产生压力脉冲，从而使检测体产生交变应力，封装在检测探头体内的压电元件在交变应力的作用下，产生与旋涡同频率的交变电荷信号，经前放大器放大，送至智能流量计算仪进行智能化处理，实现流体瞬时流量、累积流量的显示及流量数据与微机系统的通讯和控制。 2、选用热式气体流量计、进行测量 主要用于检测洁净压缩气体质量流量，响应迅速、精度高、量程宽、稳定可靠、无需温压补偿，结构精巧、插入式设计、安装简单，可带压安装、可带压拆卸、有利于校准维修、适用于临时节能检测或固定安装、自动切换显示瞬时流速、瞬时流量和累积流量、无运动件，寿命长，测量杆采用316L材质、触摸式感应按键，操作流畅、标配4~20mA输出瞬时流量、可检测已知成分且混合比稳定的混合气体。 很多用户遇到这样的烦恼：我测量的是压缩空气，到底是否需要温度压力补偿呢？ 1.是否需要带温度压力补偿取决于您对测量精度的要求，如果您对测量精度要求高，带温度压力补偿是最精确的，如果您要求不高又想节省成本，压力波动不大的话，可不用温度压力补偿。 2、节流装置流量测量：节流装置测量流量是差压式流量测量法的一种，在压缩空气流量计量中，其测量原理为在充满流体的管线中安装节流装置，则该装置的上游侧与喉部或下游侧之间产生一个静压差，该压差与压缩空气流量之间有确定的数值关系，通过测量差压值可以求得流量。其局限性主要是压力损失比较大，量程比窄，测量精度较低，安装较复杂，适用于有振动的场合。 三、压缩空气流量计的选择 选择正确的压缩空气流量计首先要了解仪表性能，根据测量精度、稳定性等要求，选择合适的测量方式。如要求精度比较高，在振动小的场合，可选用涡街流量计来测量，如果现场存在振动，可选用差压式流量计（如孔板、V锥、喷嘴、热式气体流量计、等），其次，要考虑安装条件，仪表处于管道的位置，前后直管段是否满足要求，管道和仪表是水平安装还是竖直安装，管道周围空间大小是否便于仪表维护等；还要考虑到现场的温度对仪表的影响，是否有电磁干扰，，最后，从经济方面考虑，如工厂在线监测的流量计选择，则要考虑减少压损，节约能耗；在大规格的管道上应尽量使用插入式流量计，减少管路安装等，以节约成本。另外，应尽可能保证压缩空气的洁净，以免影响测量精度，因此在气体质量不好或者测量小流量时应加装油分离器和水分离器等净化设备。
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在蒸汽的计量中使用得较为普遍的是涡街流量计，涡街流量计测量蒸汽是使用较为广泛的，带温度和压力补偿型涡街流量计。这是一种间接式涡街质量流量计，实际使用过程中通过温度和压力的测量间接测算出密度，再与涡街流量计计量出的体积数相乘，可以算出质量。这是涡街流量计测量蒸汽的最pubian的一种形式，因此称之为蒸汽涡街流量计也叫蒸汽流量计
蒸汽涡街流量计特点：
1、可以同时集成温度、压力补偿功能。
2、全智能化、数字化电路设计，自动补偿被测流体密度或标况体积计算。
3、全新的数字滤波和修正功能使流量测量更加精准可靠。
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