涡街气体流量计dn-10

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压缩空气流量测量天然气，煤气，液化气，火炬气，氢气等气体流量测量
(涡街气体流量计dn-10)

,相关公式如下：
（1）已知气体标准状态体积流量，可通过以下公
式求出工况体积流量
?公式（3）
(2)已知气体标准状态密度ρ，可通过以下公
式求出工况密度
?公式（4）
（3）已知质量流量Qm换算为体积流量Qv
?公式（5）
Qv：介质在工况状态下的体积流量
（Qv=3600f/KK:仪表系数）
Qo：介质在标准状态下的体积流量
Qm：质量流量(t/h)
ρ：介质在工况状态下的密度(kg/m
ρo：介质在标准状态下的密度(kg/m
3)，常用气体介质的标准状态密度，见表（三）
P：工况状态表压(MPa)
t：工况状态温度(℃)
3．仪表下限流量的确定。涡街流量仪表的上限适用流量一般可不计算，涡街流量仪表口径的选择主要是对流量下限的计算。下限流量的计算应该满足两个条件：*小雷诺数不应低于界限雷诺数（
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在*具挑战性的应用中提供卓越性能
为密闭输送和关键过程控制领域设立了行业标准对于批量、装运和含气应用具有*佳的两相流测量能力不受流体、过程或环境的高度影响，具有极高的测量可靠性设计用于高温、高压和腐蚀性应用的专业仪表使用多种结构材料，包括超级双相不锈钢，非常适合氯腐蚀和压力高达ANSICL900(2320psi)的应用
小流量**测量
**测量和过程控制
大流量**测量
0.07lb/min(2kg/hr)至12lb/min(330kg/hr)
化学剂注入
lb/min–吨/小时
过程气体测量
制备的含氯流体
高达120000lb/min（3,200吨/小时）
贸易交接计量
有轨车装运
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关于气体在实际状态下的流速计算：
严格来说，在实际状态下，管内气体的压力和温度都在不断的变化，气体的压力随着输送阻力而降低，气体温度也由于管内气体与周围环境温差传热而变化，故在一般情况下取其平均压力pm和平均温度tm来计算。
得到实际气体的流速公式：
ωr=35.386V/d2Pm（273+Tm)/273
ωr一气体实际流速，m/s
Pm—管内气体的平均压力，MPa
Tm—管内平均温度，℃
流速x横截面积=..
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?燃气表前后不需要直管段，可安装在环境狭窄的场合；
?始动流量小，量程比宽，适用于气量变化较大、压力低、流量小的计量场合；
?适用范围广，可用于家庭燃气计量，也可用于工商业燃气计量。
2、智能流量计
?采用微功耗高新技术，整机功耗低，性能可靠；
?电路采用表贴安装工艺，结构紧凑，抗干扰能力强；
?在机械表基础上增加电子计量和显示功能，可拓展预付费与智能抄表等功能；
?可通过NB-IOT物联网通信技术，加装远程数据采集及监控系统，实现数据远传和实时管理。
物联网燃气监测方案
物联网燃气监测方案以智能气体罗茨流量计为基表，可通过NB-IOT物联网通信技术，加装远程数据采集及监控系统，实现数据远传和实时管理。物联网燃气监测方案能与管理系统配合实现无卡预付费、远程阀控、阶梯气价、价格调整等功能；支持手机APP查询缴费、实时监控管理、报警及大数据分析等功能，为燃气公司提供智能化远程管理zui佳方案，大大提高燃气公司的管理效率。
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当前空气流量的环境压力，是当前空气压力；最大空气流量（海平面处）的压力，该是海平面处压力。在不同压力下，两者的比值意义何在？这个公式计算的物理意义是，两个流量在相同压力下体积的比值。仅限个人理解，如果这个问题对你很重要，建议咨询标准制定的相关人员确定。
回复5#水上山影
不是重不重要的问题，只是想弄清楚这个公式的含义，在别人问起的时候能解释清楚，本着负责的态度，不去误导别人。
一般来说气体体积与压力是成反比的，假如最大流量是在海平面处测量出来的，也就是说这时候的最大空气流量的环境压力是海平面处的压力。而在实验时测得的当前空气流量，它是在实验室压力与温度下的流量，为了使比较有意义，即你所说的在相同压力下的流量比较，我们可以把实测的空气流量转化为海平面处状态下的空气流量，这时忽略温度的影响，计算公式是：当前空气流量*当前空气压力/海平面处压力（也可以说是最大空气流量压力），那么计算负荷值的公式就是：当前空气流量*当前空气压力/海平面处压力/最大空气流量。这与标准上的公式是不一样的，它是：当前空气流量*海平面处压力/当前空气压力/最大空气流量。
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