lux旋进漩涡气体流量计

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注：以上规格（DN2～10）流量计均为侧进侧出，软管或螺纹连接，下基座上带针型流量调节阀。
玻璃转子流量计液体流量均为以20℃清水标定刻度，气体流量均以20℃、101325Pa空气标定刻度。
根据用户要求，可以做特殊流量的流量计，DN100通径最大流量可达120m3/h，最大气流量可达3500m3/h，也可进行特殊修正标定。
型号公称通径mm工作压力MPa基本误差限％范围度测量范围液体气体LZB-15Fφ15≤0.6±41∶100.016～0.16m3/h0.25～2.5m3/h0.025～0.250.4～40.04～0.40.6～6LZB-25Fφ25≤0.6±2.51∶100.04～0.41～100.06～0.61.6～160.1～12.5～25LZB-40Fφ40≤0.6±2.51∶10－－－－－－－－0.16～1.64～400.25～2.56～60LZB-50Fφ50≤0.6±2.51∶10－－－－－－－－0.4～41～100.6～61.6～16LZB-80Fφ80≤0.4±2.51∶101∶5－－－－－－－－1～1050～2501.6～1680～400LZB-100Fφ100≤0.4±2.51∶10－－－－－－－－5～25120～16008～40200～1000
(lux旋进漩涡气体流量计)

a．将质量流量的*大流量（量程上限）Gmax（kg/h）换算成工作状态下的体积流量Qmax（m3/h），计算公式为：
QmaxGmax×─m3/h）
式中:ρ──仪表工作条件下介质的密度ｋｇ/ｍ3
b．将气体标准状态的*大流量（量程上限）Q0max（Nm3/h）换算成工作状态下的体积流量Qmax（m3/h），计算公式为：
QmaxQ0max×─────×─────m3/h）
式中:Ｐ──仪表工作条件下气体的表压（ＭＰａ）；
ｔ──仪表工作条件下气体的温度（℃）。
2：根据工作状态下的*大体积流量Qmax（m3/h）计算涡街的*大频率fmax：
fmax───×Qmax×Ｋ×ＫＴHz）
(lux旋进漩涡气体流量计)

(lux旋进漩涡气体流量计)

3、重复性好，短期重复性可达0.05%-0.2%，正是由于具有良好的重复性，如经常校准或在线校准可得极高的度，在贸易结算中是优先选用的流量计。
4、涡轮流量计不适用于较高粘度介质，随着粘度的增大，流量计测量下限值提高，范围度缩小，线性度变差。
5、输出脉冲频率信号，适于总量计量及与计算机连接，无零点漂移，抗干扰能力强。
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气体质量流量计：由于气体的体积会受温度、压力等参数的影响，用体积流量表示流量大小时需给出介质（温度、压力等）的参数。如果介质参数不断变化，会造检测失真。质量流量计就解决了这种难题。
（气体通过的测量段内有两个热阻元件，其中一个检测温度，另一个作为加热器。这两个元件和流量计内的电路组成一个温控系统，该温控系统保持温度检测元件和加热器之间的温度值恒定。当气体流速增加，冷却效应越大，使须保持热电阻间恒温的电流也越大。此热传递正比于气体质量流量，即供给电流与气体质量流量有一对应的函数关系，来反映气体的流量。）
(lux旋进漩涡气体流量计)

汽车排气分析流量计一、概述轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统）是基于轻型汽油车污染物质量排放的测试系统。与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称ASM系统）相比，Vmas系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用汽车排气（五气）分析仪、汽车排气分析流量计（以下简称流量计）、计算机控制系统组成。用底盘测功机以模拟车量在道路上行驶瞬态工况负荷，用通过汽车排气（五气）分析仪采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO、O2浓度值，用流量计测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入汽车排气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合而成。通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释气体O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到汽车排放实际流量，再利用气体状态方程pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中NOX、CO、HC单位时间（路程）内质量（检测结果为g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中p为气体压力（单位为：Pa），V为气体体积（单位为：m3），T为气体温度（单位为：K），M为气体质量（单位为：g），μ为1摩尔数气体质量（单位为：g/mol），R为常数（R=8.31J?mol-1?K-1）。汽车排气分析仪检测器由CO、CO2、HC红外检测平台与NO红外检测平台或电化学传感器、O2电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值。图14流量计由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、（O2）氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、废气排出软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧（O2）的浓度。Vmas硬件系统是在ASM系统基础加上流量计组成，根据汽车排气（五气）分析仪测得的CO、CO2、HC、NO、O2瞬间浓度值和流量计测得的混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释气体（氧）O2浓度，通过积分求出污染物排放总质量。Vmas系统测量过程：1.模拟车辆实际行走工况将被测车辆驶上底盘测功机，按相关标准控制底盘测功机给被测车辆加减载，按相关标准要求行走速度线路图控制被测车辆的速度。2.汽车排出原始气体测量将汽车排气（五气）分析仪取样探头插进汽油车排气管内，抽取汽车排出气体的原始气体，测出汽车排出的原始气体中CO、CO2、HC、NO、O2的浓度值CCO、CCO2、CHC、CNO、CO2Raw。3．混合气体的测量利用风机通过气体采集软管，将汽油车排出全部剩余气体（除进入汽车排气（五气）分析仪的尾气之外）和空气混合气体全部被抽进流量测量气管，测出混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释氧（O2）浓度Vmix、Tmix、Pmix、CO2Dil。4．稀释比K计算利用环境氧（O2）浓度CO2Back、汽油车排放气体中原始氧（O2）浓度CO2Raw、稀释氧（O2）浓度CO2Dil通过公式（1）计算出其气体的稀释比K。K=式中：K——稀释比；CO2back?CO2dilCO2back?CO2raw（1）CO2back——背景（环境）气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2dil——稀释气体中氧气的浓度，单位为：10-2；CO2raw——排放气体中氧气的浓度，单位为：10-2；5．气体流量转换利用公式（2）将被测气体流量转换成标准状态下的流量；VS=Vmix×pmixT0×p0tmix+T0（2）式中：Vs——折合到标准状态下Vmas的流量，单位：m3/min；Vmix——流量计测量的气体流量，单位：m3/min；p0——标准大气压，单位：101325Pa；T0——标准状态下的温度，单位：273.15°K；pmix——Vmas测量的压力，单位：Pa；tmix——Vmas测量的温度，单位：℃；56．标准状态下汽油车排气（以下简称汽车排气）的流量；VsE=Vs×K+Vraw×prawT0×p0traw+T0（3）式中：VSE——标准状态下汽车排气流量，单位：m3/min；Vs——标准状态下进入流量
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L2

法兰卡装式
法兰连接式





供电电源



D1
D2

内部3.6V供电
DC24V供电





精度等级


(lux旋进漩涡气体流量计)

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