孔板流量计的型号

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在已知有关参数的条件下，根据流动连续性原理和伯努利方程可以推导出差压与流量之间的关系而求得流量。其基本公式如下：
c-流出系数无量纲
d-工作条件下节流件的节流孔或喉部直径
D-工作条件下上游管道内径
qm-质量流量Kg/s
qv-体积流量m?/s
直径比d/D无量纲
流体的密度Kg/m
可膨胀性系数无量纲
三、孔板流量计(又称差压式流量计)结构
节流装置组成
1、节流件：标准孔板、标准喷嘴、长径喷嘴、1/4圆孔板、双重孔板、偏心孔板、圆缺孔板、锥形入口孔板等
2、取压装置：环室、取压法兰、夹持环、导压管等
3、连接法兰(国家标准、各种标准及其它设计部门的法兰)、紧固件。
(孔板流量计的型号)

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3、后期维护费用
涡街流量计除了在测量时要做周期的标定外，无需做其他过多的额外操作，出现的故障率也较低，而孔板流量计就不一样,常需要进行定期的排污、灌隔离液、更换导压管、阀门、保温、清洗孔板等，有较大的维护量，安装的数量较少还好点，如果安装的数量较多，这样的维护费用是巨大的；
4、运行成本
①、蒸汽消耗的费用
如200套流量孔板测量回路（需保温伴热），每个伴热点耗汽0.02t/h，如果每年平均按4300小时计算，蒸汽费用为40元/吨，则每年需消耗汽费用大约为68.8万元,每个回路每年耗费用为0.344万元；
②、能耗成本
涡街流量计的压力损失较小是孔板流量计的1/15倍，所以长时间的运行涡街流量计对泵以及风机的机能损耗较小，而孔板流量计是涡街流量计的15倍，当测量气体或蒸汽时，由于密度小的原因，同一管径的体积流量较大，压力损失也更为严重；
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8、导压管应垂直或倾斜敷设，其倾度不得小于1:12。粘度较高的流体，其倾斜度还应增大。当差压讯号传送距离大于3米时，导压管应分段倾斜，并在各zui高点和zui低点分别装设集气器和沉降器。
9、为了避免差压讯号传送失真，正负导压管应尽量靠近敷设，严寒地区还应采取防冻措施。可采用电热或蒸气保温，但要防止被测介质过热汽化和在导压管中产生气体造成假差压。
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10、孔板安装在垂直主管道上时，取压口位置，可在取压装置的平面上任意选择。孔板安装在水平或倾斜的主管道内，取压口位置如图四所示。
11、导压管按被测介质的性质而选择耐压、耐腐蚀的材料制造，其内径不得小于6毫米，长度zui好在16米之内。表二规定了不同介质时导压管的内径和长度，可供选择时参考。
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主要技术参数：
?公称通径(mm)：DN15一DNl50
?公称压力(MPa)：≤63
?精确度(不确定度)：±25％
表4.1孔板与阻流件之间所要求的直管段长度（无流动调整器）（数值以管径D倍数表示）
直径比β
孔板上游侧（入口）
单个90o弯头两个90o弯头在任意平面（S＞30D）①
在同一平面上的两个90o弯头，S形状(30D≥S＞10D)①
在同一平面上的两个90o弯头，S形状(10D≥S)①
在垂直平面上的两个90o弯头，(30D≥S≥5D)①
在垂直平面上的两个90o弯头，(5D＞S)①②
单个90o三通
单个45o弯头在同一平面上的两个45o弯头，S形状(S＞22D)①
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判断热线(铂丝)是否损坏的方法：拆下空滤器及进气管，将发动机启动，并使之在2000r/min左右运转片刻，然后怠速运转，关闭点火开关，使发动机熄火，从空气流量计入口处观察热线是否在5s后加热发红并持续1s，否则热线损坏或自清回路不良。2.线路故障。由于各种原因可能造成空气流量计与ECU之间连线故障。如接触不良、线路老化、短路或断路等，有些车型在空气流量计信号丢失或出错时，电脑便记录故障码，并进入故障运行模式，此时汽车只可慢速行驶，无加速，这种故障也较为常见。
目前，我公司主要有流量计，电磁流量计，涡街流量计，涡轮流量计，气体流量计，液体流量计，污水流量计，天然气流量计，腰轮流量计，罗茨流量计，蒸汽预付费系统，IC卡蒸汽预付费等；与华南理工大学合作开发了集散型流量控制系统；与中科院合作，开发了微机油料灌装系统，以上产品采用新材料、新技术，提高了产品的可靠性、稳定性.
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