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气体涡轮流量计的组成

本文章主要介绍了:气体涡轮流量计的组成,涡轮流量计在使用之前,涡轮流量计电路图,气体涡轮流量计的组成等信息

时,电磁流量计的电极容易发生短路现象,这时候电磁流量计测量的值明显偏小或为零。平时生产过程中这种情况不会经常发生,当测量高粘度介质时,由于易附着和沉淀管壁,流体包裹在电极附近,降低介质的导电率,电极信号不能正常工作,出现电极短路。如果沉淀物时非导电层,会造成电极开路,电磁流量计也不能正常工作,若是金属沉淀物,其电导率大于液体电导率,则实际流量值会高于测量的流量值。若沉淀物是水垢层,则被测介质电导率高于沉淀物,测量结果值就有小于实际的流量值。二、电磁流量计测量液浆或脏污体机会比其他流量仪表比较多,内壁产生附着层影响精度的概率也会比较高。如果附着层电导率与被测介质电导率相近,流量计能正常输出信号,只是改变流通面积,影响测量精度误差的隐形故障;如果高电导率附着层,电极间电动势将被短路;如果是绝缘性的附着层,电极表面呗绝缘而断开测量电路。后两
(气体涡轮流量计的组成)

由于标定系统难免有残存液体,尤其是粘性较大时附着在壁面上的液体,须另加冲洗系统和加热系统,使设备复杂化。另外,容积法受容积误差影响,质量法受管路系统支撑系统影响,测量精度受到限制,近代出现的标准体积管具有精度高、系统简单、占地面积小、便于在线标定、容易配合计算机进行实时标定,尤其适于粘性液体,被公认为最佳的粘性液体流量标定装置。其基本原理是检测通过一定容积液体所需时间,标准体积管的容积误差为±0.35%。图4为标准体积管标定系统原理图,工作顺序为:拔出销3,球A落入管道,再插进销3,球A被流动的液体推动到检测器4时,检测器给计时器发信号,开始计时,球A到达检测器5时,给计时器发出停止计时信号,计量结束。2检测器之间的体积一定,按所计时间求出容积流量。球A继续前进,停在销6处。推球器7退出,拔出销,6,球A生落下,同B、C球并列,推进推球器7,使B球落下,用C、A2球密封,B4000118588,同时插进销6,等待下一次标定。
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2、腐蚀
若被测介质中含有腐蚀性气体,当气体流经流量计时,会?000118588考频淖硬糠植矗斐勺痈幢湫巍⒈聿阃崖洌庋突嵋鹱又柿康谋浠佣谋淞髁考频募屏坎问跋熳拥恼T俗图屏康淖既沸浴? 3、阻塞
我们在检定中还发现,部分流量计叶轮上缠绕有废弃螺纹密封胶带等纤维状污物,阻塞转子,减小通过转子的有效流动断面,4000118588的显著改变,导致计量数据失真。
4、油污
现场油气分离不彻底,导致?000118588量计内壁和叶轮上附着有黑色原油,阻碍叶轮转动,部分原油随气流?000118588量计,并在叶轮高速旋转离心力的作用下,滞留在壳体内,引起计量误差。
(气体涡轮流量计的组成)

(4)流量计投入运行时应缓慢开启阀门,防止瞬间气流冲击而损坏涡轮。
(5)加润滑油应按告示牌操作,加油的次数依气质洁净程度而定,通常每年2~3次。
(6)流量计运行时不允许打开后盖或更动内部有关参数,否则将影响流量计的正常运行。
(7)不得随意松开流量计固定部分。
(8)压力传感器的保护。用户在使用流量计时,应注意流量计的压力过载值为压力传感器额定工作压力的1.5倍。
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涡轮燃气流量计结构
由表体、导向体(导流器)、叶轮、轴、轴承及信号检测器等组成。
①安装涡轮流量计前,输气管线应该是清洁的,没有水、脏污和焊渣这些能够对涡轮叶片和机械部分造成损坏的杂质,被测介质不洁净时,要加过滤器。
②涡轮流量计对管道内流速分布畸变及旋转流较敏感,因此要根据上游阻力件类型配备必要长度的直管段,一般其上游应具有最短10D的直管段长度,其下游应具有最短5D的直管段长度(D为流量计公称直径),如果在流量计的上游存在着旋风分离器、空间接头、调压阀等复杂阻流件,则应在流量计上游5D的位置安装整流器。
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涡轮流量计显示差异的原因:
涡轮流量计的使用是很广泛的,在涡轮流量计的使用中有时会产生显示值与经验值差异过大的问题,那么4000118588⑸哪兀颐怯指萌绾伪苊饽兀旅嫖颐蔷屠戳私庖幌抡夥矫娴闹丁? 出现这种情况的原因有很多。首先要考虑介质对涡轮流量计的影响。温度变化会引起部分测量介质的黏度变化,变化越大引起的误差越大。在测量管道内未安装止回阀,介质出现逆向流动,引起测量误差。
在测量管道的下游,直接排空,导致背压不足,出现气穴现象,影响叶轮的转动,同样引起误差。由于选型时计算不准确,导致涡轮流量计超量程使用,使涡轮流量计工作在线性度不高的区域,导致很大的误差。
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