se控制器压力校准

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仪表由测量系统、指示装置、磁助电接点装置、外壳、调节装置及接线盒等组成。当被测压力作用于弹簧管时，其末端产生相应的弹性变形—位移，经传动机构放大后，由指示装置在度盘上指示出来。同时指针带动电接点装置的活动触点与设定指针上的触头(上限或下限)相接触的瞬时，致使控制系统接通或断开电路，以达到自动控制和发信报警的目的。
在电接点装置的电接触信号针上，装有可调节的*磁钢，可以增加接点吸力，加快接触动作，从而使触点接触可靠，消除电弧，能有效地避免仪表由于工作环境振动或介质压力脉动造成触点的频繁关断。所以该仪表具有动作可靠、使用寿命长、触点开关功率较大等优点。

(se控制器压力校准)

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五、注意事项
5.1 当充电指示灯由红灯自动转换绿灯时,停止对电池充电,长期充电易损坏高能量电池。
5.2 微压压力校验仪常时间不用,应三个月充一次电。
5.3 当仪表压力微调已调至z大或z小时,不能强行再调, 以防损坏。
5.4 仪表有足够的过载能力,但超过过载能力,传感器将有损坏的可能。
5.5 压力传感器的硅膜片很薄,切忌固体、颗粒或其它硬物进入压力输出接口内，否则应变膜片的损坏将造 成压力传感器输出的不规则变化或损坏。（被检仪表在校验时应清洗干净
5.6 微压压力校验仪应放在通风干燥和无腐蚀性气体的场所，若有特殊要求，请在定时标明。
5.7 没有专门的检测技能和专用的检测设备，切勿随意打开机盖进行检修，更允许调整和更换元件，否则将无法保证仪表测量的准确性
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供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系统残压
在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
三、燃油压力调节器检测实例
大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
（1）将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。
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