奥迪q5空调压力开关位置图

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对于常开型suco压力开关工作原理：
压力通过连接处（1）作用于隔膜（2a）或者活塞（2b）上，如果压力大于压缩弹簧（3）预紧力，柱塞（4）就会带动接触盘（5）运动，从而接通触点（6）之间的电路。当压力下降的程度大于磁滞时，开关就会再次打开。
对于常闭的开关，其触点的动作是相反的。通过旋转调节螺丝（7），压力就能再压力范围内调整。
对于使用单刀双掷的压力开关，是将常开、常闭功能综合到一个压力开关里。柱塞（4）作用到切换触点（9），在加压的状态下常闭触点（8）保持闭合。如压力超过设定压力，则电路断开。
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2色显示式高精度 数字式压力开关 RoHS 对应 IP65 对应 适合 流体空气、空气、非腐蚀性气体、非腐蚀性气体、不燃性气体不燃性气体 最多可同时拷贝至最多可同时拷贝至1100台。台。使用更方便使用更方便!! 可把主侧(拷贝源)传感器的设定值拷贝到从侧传感器上。 ●设定工时的减少●设定值输入失误的降低 拷拷贝贝 ●●●●● 优良的操作性及操作感 采用了凸出状的橡胶开 主侧(拷贝源)从侧→1台2台10台关按纽。 33步设定步设定22色显示式色显示式 123 异常值一目了然异常值一目了然 PushPush 用键进行设定完成 设定值操作 ()系列 ZSE40AF/ISE40A CAT.CS100-79A 配管扩展品种省空间 44 R1/8,NPT1/8Rc1/8,G1/840.240.2 M5×0.8 ZSE/ISE40系列 ?4,?6 Rc1/8,G1/8快换接头M50.8 ×New ZSE/ISE40A系列 安装件扩展品种 托架A托架B托架D
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2、低压开关工作原理
当制冷系统的制冷剂不足或泄漏时，冷冻润滑油也有可能随之泄漏，造成空调系统润滑不良，如果压缩机在缺油状态下运行，将导致严重损坏。
低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中，串联在电磁离合器电路中。其结构与常开型高压开关相似，当制冷剂压力正常时，动触点接通压缩机电磁离合器电路；当压缩机排出的制冷剂压力过低时，低压开关断开，切断电磁离合器电路，压缩机停止运行，防止损坏压缩机。
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四线的！其中一根是Ac请求信号线12v一根是去ECU的！系统制冷剂充足，它们是相通的！为高压开关！它坏了ECU收不到Ac信号，压缩机是不会启动的！一根是搭铁线！一根是ECU的中压检测线5v！系统制冷剂充足时是相通的！
汽车空调压力开关电源经保险丝由三态开关2#脚进入开关，经过内部串联的高压开关和低压开关后由1#脚输出到空调控制器和压缩机继电器。三态开关的4#脚接搭铁，经过中压开关后由3#脚输出高速风扇请求信号到发动机电脑，既压力大于1.77MPa时冷凝器风扇高速转，小于1.37MPa时冷凝器风扇低速转。
用万用表电阻档来判断
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电压力锅不升压怎么修?_ ：不升压怎么来的保压呢?建议按操作说明正常操作,如果不行就拿去售后检测
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1998年，济南机车车辆厂(下称济南机车厂)打算拓展铁路业务，希望寻求外资合作。当时铁道部客车处推荐了EVAC。据当时铁道部参与调研的专家表示，推荐EVAC是因其技术成熟，在全球市场的列车占有率达到了60%。经铁科院牵线，EVAC和济南机车厂达成合作，铁科院随后退出。2001年，济南机车厂与EVAC签署真空式集便器技术许可，此时主要生产制造EVAC2000E、EVAC2000P系列真空集便系统。此时EVAC似乎已将成为中国集便器市场的赢家，但戏剧性的变化发生了：自2004年起生产的国产化25T客车，最终装上的是美国蒙诺格集便器。
据2004年的一份统计，动车已装的163套封闭型厕所中，EVAC仅占31套，份额不足20%，济南机车厂与EVAC合作的型号仅有一套，其余80%以上装的都是蒙诺格。对于EVAC与蒙诺格在中国的实际应用情况。在2003年左右，铁道部组织专家对几个外资品牌集便器做了调研，结论倾向于EVAC的产品，对蒙诺格并不看好，明确指出蒙诺格的诸多缺点：“隔离槽从负压状态变为正压状态，对零部件的可靠性要求比较高；较真空保持式增加了控制环节，控制系统较复杂，维修技术要求高，较易产生故障。”
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