湿式系统的压力开关图

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考友提问：老师，预作用,雨淋系统火灾自动报警系统怎么启动消防泵，与此系统中报警阀压力开关启泵有啥区别？前一种能启泵，报警阀压力开关岂不多余？我的理解是探测器动作，发信号联动控制器，联动控制器放第三腔水,放气，然后阀体动作，水进入系统测，水进入报警管路，报警阀压力开关启动消防泵，报警阀压力开关不能启消防泵，联动控制器才启消防泵。请老师解释
消防考试网回复：压力开关可以通过联动控制器启动消防泵（即称之为联动），也可以单独直接启泵（这称之为连锁）。注意，这两个是同时都可以的，也不是多余的，通过联动控制器启泵，他还可以同时联动其它消防设备（不一一列举），但如果联动控制器涮损坏，没有关系，还有连锁启动在同时进行。只不过联锁启动不会联动其它设备仅能提供水，只能启东泵组。
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3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右；柴油车机油压力低的简捷诊断法发动机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0．1MPa，中、高速时低于0．2MPa，则机油压力过低。现介绍机油压力过低简捷诊断方法。一、外表检查1．检查机油的质和量对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。2．观察机油压力传感器和机油压力表接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到"0"位。如机油压力表的指针不动或不能回到"0"，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表（用0．1～1．0MPa的气压表改制），起动柴油机，若直压表上的机油压力正常，故障仍在相关的仪表和电路上，直压表上的压力过低，柴油机又无异响，可先对柴油机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试，观察其调试效果。二、机内检查1．卸油底壳检查当上述外表检查、调试无效后，应放净机油，拆卸油底壳，并检查：油底壳内是否有巴氏合金的脱落物，尤其是块状的脱落物及其它异常情况；机油集滤器的滤网是否被堵塞；机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞，各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的坚固密封是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是否异常。2．压力和泄漏的检查对上述观察检查认为都符合要求后，仍未找出导致机油压力过低的故障所在，一般不要急于随便拆卸或更换有关零件。根据经验，可在主油道接上压缩空气（改制一个与主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管与气源相通），空气压力以0．4～0．5Mpa为宜。直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度，并观察分析常见的下列几种压缩空气泄漏的异常情况：（1）在同类轴承中某一轴承泄漏的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况；（2）在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄漏，则可判断机油泵内部磨损过大；（3）安装转子滤清器的气缸体内侧上的回油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过大；（4）安装机油粗滤器的气缸体内侧有空气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或装反；（5）在正时齿轮室处有明显的空气泄漏，一般应判断为惰齿轮与轴配合失常；（6）气缸体内侧主油道或其它油道有压缩空气泄漏，则可判断该油道上有铸造砂孔或裂纹，特别是新缸体更应检查此点；（7）如有必要，可同时拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄漏的情况。如有不均匀的泄漏，说明其相关件配合过松（此时应摇转曲轴）。
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SMC压力开关接线原理介绍
SMC压力开关D.P.D.T（双刀双掷）：由一个对称的左、右公共端，两组常开、常闭端子构成。上限一接点（常开）：压力上升到设定值时，接点动作，回路导通。下限一接点（常闭）：亚力下降到设定值时，接点动作，回路导通。上下限两接点HL：是上限式和下限式的组合，分为两接点独立动作（双设定、双回路）和两接点同时动作（单设定、双回路）两种类型。上限2接点：合并了两个上限形式，分为分为两接点独立动作（双设定、双回路）和两接点同时动作（单设定、双回路）两种类型。下限2接点：合并了两个下限形式，分为两接点独立动作（双设定、双回路）和两接点同时动作（单设定，双回路）两种类型。耐压：压力开关保持其正常性能所能承受的zui大压力。但是当压力开关用于过压场合时，敏感元件将会产生持续形变，这时压力设定值将变化，压力开关将不能发挥其正常性能甚至可能损坏。SMC压力开关的工作原理：是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开，当压力降至或升额定的恢复值时，碟片瞬复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。压力开关采用的弹性元件有单圈弹簧管、膜片、膜盒及波纹管等。
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黄铜G1/4外螺纹
80*98*110mm(含接头)
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一根火线，一根零线，还有一根是压力开关线，就是说到设定的压力了这根线上面就有电了。然后这根线上的电通过继电器传给压缩机。
1，汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。
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2.1.1.7为简化计算，算例略计局部水头损失。
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