消防数字压力开关接线图

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关于屋顶水箱带稳压泵（老规范为增压）的情况下，消防主泵的启动压力一直也困惑着我。我感觉应该从两个方面去考虑：（1）同意楼主说的第二种情况，如果是靠“ 压力开关”联锁稳压泵的启停和消防主泵开启的情况，应该在屋顶稳压泵处及消防主泵出水干管上分别设置1个压力开关，这2个压力开关并不冲突，只不过是消防主泵后的压力开关需要将其“开关量“（设计或消防调试时的设定值）”直接传至主泵控制柜并直启消防主泵。而屋顶水箱稳压泵的压力开关仅是稳压泵系统自己的启停控制信号。注意是“压力开关”，个人理解通常压力开关只能发出开关量信号，即只能设定一个开、关的压力值。（2）如果是靠“压力传感器（变送器）”联锁稳压泵的启停和主泵开启的情况，此时系统可仅设一个压力传感器，此压力传感器可设置于消防主泵出口干管上或稳压泵出水管处（并设置3个压力值，分别是稳压泵启泵压力、稳压泵停泵压力和消防主泵启泵压力），即楼主说的第一种情况，这种情况均需要从屋顶水箱间处拉一根控制线至消防主泵控制柜直启主泵，或从消防泵房处的压力变送器拉一根线至屋顶水箱间启停稳压泵。个人感觉从系统可靠性来讲，第一种情况要优于第二种情况。不过这写都是自己随便琢磨的理由，不具权威性。很遗憾新规范关于这条在条文说明中并没有说透。其实规范不仅仅是一本行业指导性的导则，更重要的是”具有可操作性“，这也应该是规范编制自始至终应该贯彻的思想。关于稳压泵和主泵控制的相关篇章和新规范的其他条文很值得细细推敲，大家仅仅从文字上的理解就千差万别。。。。
(消防数字压力开关接线图)

车辆信息：
底盘号：LSVCE6A4XBN******
故障现象：机油灯怠速低速报警
故障诊断：
505X检测有故障代码：05709P164D000由于降低机油压力的机油压力开关故障。
故障分析：
1、压力开关故障
2、发动机控制单元故障
3、自调节机油泵故障
4、机油泵吸油管滤网堵塞
5、机油压力调节阀故障
6、线路故障，插头虚接故障
7、机油滤清器支架、机油冷却器或机油滤清器故障（内部油道堵塞）
故障排除：有故障码就好办了，把故障就就锁定在F378机油压力防降开关上了。对F378经行了测量：（见图一）
T60A/8针脚：搭铁信号线，搭铁开关信号输入，启动后0V电门打开12V。线路没有问题。模拟当时的故障拔掉插头和司机描述的一样（见图二）
(消防数字压力开关接线图)

C(面板安装)
D(面板安装+前面保护罩)
7、可选项2
无记号(使用说明书:-;校正证明书:-)
K(使用说明书:○;校正证明书:○)
T(使用说明书:-;校正证明书:○)
Y(使用说明书:-;校正证明书:-)
8、订制规格
无记号(标准)
X500(按流体部SUS316L)
X501(导线长3m规格)
X510(内置节流接头)
X531(对应M124销的导线前置插头)
产品优势：
●使用不锈钢膜片，故适合广泛的流体
●符合RoHS
●低泄露，VCR,Swagelok接头可选择
●背面配管,下方向配管
ISE80-02L-P-M
ISE80H-02L-P-M
ISE80H-A2L-P-M
ISE80H-B2L-P-M
ISE80H-C01L-P-M
ISE80H-N02L-P-M
(消防数字压力开关接线图)

故障排除：更换仪表后重新匹配编码故障排除。
故障总结：
（1）CEA发动机在润滑系统监控方面采用机油压力防降开关F378（棕色）和机油压力开关F22（蓝色），在维修时不要搞混。
（2）CEA发动机在润滑系统采用可变排量机油泵，根据发动机转速和工作状态自动调节机油压力使其位于较低油压120～210kPa和位于较高油压300～400kPa。
（3）F378和F22为常开开关，有压力的时候会闭合。
（4）仪表监控的是F22，如有故障时仪表会显示05707机油压力开关功能失效故障码。同时发动机显示故障码05706机油压力不可信信号，05707机油压力开关功能失效。
(消防数字压力开关接线图)

压力开关有机械式，电子式两大类，机械式压力开关又分多种，电子式智能压力控制开关是上海铭动电子科技有限公司研发的新型压力控制产品。该产品具有操作简单、智能化程度高、反应快精度高等优点。
压力开关是通过高精度仪表放大器放大压力信号，通过高速MCU采集并处理数据，内置精密传感器进行补偿，是检测压力、液位信号，实现压力、液位监测和控制的高精度设备。广泛使用在化工、机械、水文、电力、环保等测量气体、液体压力的自动化系统中。因为调节方便灵活，安装简单，可以替代大部分使用液位开关的场合。
压力开关的设置与操作方法：
(消防数字压力开关接线图)

参考资料来源：百度百科——压力开关
一根火线，一根零线，还有一根是压力开关线，就是说到设定的压力了这根线上面就有电了。然后这根线上的电通过继电器传给压缩机。
1，汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。
(消防数字压力开关接线图)

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