电子压力开关线路图

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产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
(电子压力开关线路图)

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M9247/16-20SAE（内螺纹）不锈钢压力接口。适合于编号为6的传感器
NC1NACE的证书，不适合于温度传感器及K型传感器
62169-13安装支架套件（适用于压力开关和温度开关）
62169-31ATEX防爆接线盒及端子，不预留线（见选项代码M423）
6361-694接线盒和接线套件，不预留线（见选项代码M513）
UE防爆压力开关12系列常用型号：
12SHSN2A12SHDN7B12SHSN4F12SHSN3D12SHDN5D 12SHSN5F12SLSN7B

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消火栓系统的压力开关是新事物，按规范设在消防水泵的出水干管上。分两种情况：如果高位消防水箱够高，不需要稳压泵，此时压力开关设定应该是消防水箱的低位报警水位对压力开关的静压值。如果有稳压泵，由于压力开关动作直接启动消防水泵，设定值应保证水泵迅速启动。此时启泵设定值应大于高位消防水箱对压力开关产生的静压值（建议取2m），以防火灾初期压力开关由于高位水箱液面下降缓慢而影响水泵启动。
消防栓压力开关和消防水泵压力开关的压力设定值并不是统一的，要根据现场工况而调整，所以就需要配置一个可调节的压力开关。启泵压力比准工作状态的压力低0.07~0.1MPa，而准工作状态的压力是可以计算，于是可以得到启泵压力。普通的低压压力开关，设定值一般是不可调的，或者可调节范围很小，无法满足不同工况的消防设备对压力设定值的要求，可选择设定值范围大的低压压力开关。
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3、关于气缸的润滑：给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。给油应使用透平油1号（ISOVG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
4、关于气缸的负载：活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。负载方向有变化时，活塞杆前端与负载使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。
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消防自动喷淋系统报警阀设置的压力开关都是并联连接的，每个压力开关都是可以单独启动喷淋水泵的。
1、消防自动喷淋系统报警阀设置的压力开关都是并联连接的,。
2、每个压力开关都是可以单独启动喷淋水泵的。
3、压力开关的工作原理：是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开，当压力降至或升额定的恢复值时，碟片瞬时复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。压力开关采用的弹性元件有单圈弹簧管、膜片、膜盒及波纹管等。
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