微压气体压力开关

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节气门控制并监测进气量的多少，间接控制喷油量。
八、排气系统
排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器和排气管。
排气歧管与发动机气缸体相连，将各缸排出的废气汇合导入排气总管。
三元催化转化器安装在汽车排气系统中的净化装置，减少了污染的排放，使尾气排放达标。
消声器降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出。
排气管排放汽车废气的管道，同时也连接着各排气部件。
补充一、可变气门正时
补充二、可变气门升程
补充三、二次空气喷射系统
(微压气体压力开关)

5．丰富的外部通讯系统，人机界面有BCD、BIN可供选择，并可对应不同的编程器和个人电脑。
三、快速换模泵站/OLP过载保护装置，此系统有效地减少了压力机和冲压机的“换模”的时间。OLP用来保护压力机及模具在冲压作业中，受过载而不被损坏。它与滑块液压垫、供气管路、压力油管路及微动开关电气线路组成过载保护系统：
1.可实现以下功能：
?压力机正常工作时，滑块液压垫有一定的预压力；
?压力机过载时，滑块紧急停止；
?滑块液压垫的压力小于设定的预压力时，滑块不能动作。
?一体式结构，体积小、重量轻、操作简单；
?动作精度高，卸荷油压控制在设定压力的10％；
(微压气体压力开关)

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(微压气体压力开关)

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由电路图看出，这款车不带环境温度传感器，有，也只是装饰。压缩机线路正常，压力开关正常，环境温度传感器没用，遇水空调不工作，估测故障部位还应该在发动机舱传感器。别的都正常，故障部位只能找压力开关了。压力开关电源有，管路压力信号应该没到达发动机电脑。顺线路查找，发现压力开关线束，在左雾灯后方，经过插头链接，去往发动机电脑。这个部位，有三个插头，正常应该有下护板保护，可现在只有安装痕迹。插头下面的下护板没有，加上插头部位处在机梁下方，遇水插头虚接，引起压力开关信号丢失，致使发动机电脑接收不到，空调不运行。
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贝克beck930.87222511
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（五）备注：
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德国HONSBERG(豪斯派克)：流量开关，流量计
德国AHLBORN(爱尔邦)：数据采集仪，温度传感器，压力传感器等各类传感器
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3.双重压力开关
新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体，成为双重压力开关，安装在储液干燥器上面，这样就减少了压力开关的数量和接口，从而减少了制冷剂泄漏的可能性。
双重压力开关的工作原理是：当高压制冷剂的压力正常时，压力保持在0.423～2.75MPa之间，金属膜片处在平衡位置，高压触头14、15和低压触头1、2、6、7都闭合，电流从6、7触头到高压触头14、15后再到1、2触头出来；当制冷压力下降到0.423MPa时，弹簧压力将大于制冷剂压力，低压触头1、2和6、7脱开，电流随即中断，压缩机停止运行；当压力大于2.75MPa时，制冷剂压力继续压迫金属膜片上移，将整个装置往上推到上止点，并推动顶销12将高压动触头14与高压静触头15分开，将离合器电路断开，压缩机停止运行；当高压端的压力小于2.17MPa时，金属膜片恢复正常位置，压缩机又开始运行。
(微压气体压力开关)

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