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双重压力开关

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原因分析及解决办法:
1、发动机机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油,机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少,或根本无量,从而导致机油压力低或无压力。解决办法:检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏,造成机油压力低。解决办法:检修。
(双重压力开关)

7.1.2竖向布置
(1)场区地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
7.1.3技术改造项目原有建、构筑物利用情况
7.1.4总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)
7.1.5总平面布置主要指标表
7.2场内外运输
7.2.1场外运输量及运输方式
7.2.2场内运输量及运输方式
7.2.3场内运输设施及设备
7.3公用辅助工程
7.3.1给排水工程
(1)给水工程。用水负荷、水质要求、给水方案
(2)排水工程。排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施
7.3.2供电工程
(1)供电负荷(年用电量、最大用电负荷)
(双重压力开关)

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(双重压力开关)

根据空调系统所用冷媒类型、汽车使用地域等因素来确定。
目前的汽车空调大多都使用R134a制冷剂,在我国的高压开关设定值大多都在22.5bar左右。
如果是在非洲开的汽车,其高压压力保护值就可以适当设置高一点儿。
如果使用其它类型的冷媒,则高压压力开关保护值又完全不同。
目前,汽车空调的种类很多,不同制冷剂的使用决定空调系统压力控制的条件。
1、通用的R134A低压开关一般控制在0--0.8bar,高压压力控制在26bar。
2、R407C(纯电动汽车用)低压开关一般控制在0--0.8bar,高压开关一般在32bar.
3、还有一些如R1234YF\二氧化氮等等制冷剂压力更高,控制的范围会更大。
(双重压力开关)

低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中,串联在电磁离合器电路中。其结构与常开型高压开关相似,当制冷剂压力正常时,动触点接通压缩机电磁离合器电路;当压缩机排出的制冷剂压力过低时,低压开关断开,切断电磁离合器电路,压缩机停止运行,防止损坏压缩机。
此外,当环境温度过低时,制冷剂的温度和压力也随之降低。例如:使用R12制冷剂的空调系统,当环境温度低于10℃时,制冷剂压力为0.423MPa,此时低压开关断开,压缩机停止运转,从而减少动力消耗,达到节能的目的。
3、双重压力开关工作原理
新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体,成为双重压力开关,安装在储液干燥器上面,这样就减少了压力开关的数量和接口,从而减少了制冷剂泄漏的可能性。
(双重压力开关)

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