压力变送器与DCS机柜间同时接地

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电子信息产业分类
我国电子信息行业的发展也经历了相当长的一段时间，根据每一阶段的发展的水平，主要分为三个时期：
第一个时期为1978年到90年代之间，这段时间为我国电子信息行业的转型期，原因是在改革开放以前，电子信息技术的发展和目的是为了生产先进的或者与世界同步的军工产品。而随着改革开放，电子信息的发展就不仅仅局限于军工产品，还包括民用产品。这种变革不仅有助于推动我国当时的社会经济的发展，还满足了当时国家对电子信息行业发展的要求；
第二个时期是电子信息规模化发展的时期，该段时间为90年代到21世纪，该段时间由于进入了信息化的时期，使得国家开始注重电子信息技术的发展，由依赖别人的技术进行单纯的制造到开始建设相应的电子信息工程，从而促进自主的电子信息技术的产生与发展。该期间，电子信息产业规模逐渐变大；
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变送器英文：transmitter
信号-发送-传输-接收,输出为标准信号的传感器。这个术语有时与传感器通用。
变送器种类很多,总体来说就是由变送器发出一种信号来给二次仪表使二次仪表显示测量数据。将物理测量信号或普通电信号转换为标准电信号输出或能够以通讯协议方式输出的设备。一般分为：温度变送器,湿度变送器，压力变送器，差压变送器，液位变送器，电压变送器,电流变送器，电量变送器，流量变送器，重量变送器等等。
变送器——遵循一个物理定律（或实验数学模型）将物理量的变化转化成4-20mA等标准信号的装置。
变送器将传感信号转换为统一的标准信号：0/4-20mADC,1-5VDC,0-10VDc
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3、避免低温干扰：在挤出生产过程中，如果挤出机在开始进行生产前还没有达到操作温度，那么传感器和挤出机都会受到一定程度的损坏。另外，如果传感器从冷的挤出机上被拆除，材料就可能粘附在传感器顶部引起震动膜的损坏。所以说，在拆除差压变送器之前，应确认机筒的温度足够高，机筒内部的物料处于软化状态下。4、保持干燥：尽管差压变送器的电路设计是能够经得起苛刻的挤出加工环境，但是多数传感器也不能防水，在潮湿的环境下也不利于正常运行。因此，需要保证挤出机机筒的水冷装置中的水不会渗漏，否则会对传感器造成不利影响。如果传感器不得不暴露在水中或潮湿的环境下，就要选择具有极强防水性的特殊传感器。
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压力变送器专业知识试卷
单位姓名得分
一、填空（每题3分）
1．压力变送器现行检定规程为JJG-，其检定周期根据使用、频繁程度和来确定，一般不超过。
2．根据检定规程，选用的整套检定设备包括标准器和。对于0.1级和0.05级被检仪表，其总不确定度应不超过被检仪表最大允许误差的。
3．压力变送器中压力变量包括正表压力，、差压和。4．压力变送器有和气动两大类，气动的标准化输出信号为的气体压力，另一类的标准化输出信号为0～10mA,4～20mA和直流电流信号。5．气动压力变送器的测压敏感元件有和。6．检定变送器密封性时，仪表的测量部分在承受测量压力（差压变送器为压力），不得有泄漏现象。
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座舱压力控制器是一个双余度控制计算机，具有两个自动工作通道。控制器前面板安装有大气传感器和座舱传感器，它们分别采集大气环境压力和飞机座舱压力，并转换为电压信号送到控制器中，控制器根据设定的座舱压力制度进行分析计算和比对，生成数字控制指令。由D/A变换模块，将数字控制指令变换成模拟的前指令信号，并与经速率限制后生成的后指令反馈信号进行比较，如果两信号相等，相敏伺服放大电路无输出，排气活门开度维持不变。当飞机飞行高度发生变化后，前指令信号按设定的飞行座舱压力曲线会发生相应变化，指令误差信号产生，后指令信号按要求的速率产生改变，与座舱压力信号失去平衡，产生相应活门位置误差信号，经放大后，相敏驱动伺服放大电路产生相应输出信号，驱动活门产生开度改变，进而使座舱压力发生改变，非常终达到座舱压力信号与后指令信号达到新的平衡。如此反复调节，使整个飞行包线内座舱压力变化设定的压力曲线和限定的速率不断改变，从而保证机组人员和乘客不至于因座舱压力变化产生不良反应。同时，通过ARINC429通信协议将相关核心数据信息发送给上位机集中显示。座舱压力控制器原理框图如图I所示。
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