液位压力变送器目的

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座舱压力控制器是一个双余度控制计算机，具有两个自动工作通道。控制器前面板安装有大气传感器和座舱传感器，它们分别采集大气环境压力和飞机座舱压力，并转换为电压信号送到控制器中，控制器根据设定的座舱压力制度进行分析计算和比对，生成数字控制指令。由D/A变换模块，将数字控制指令变换成模拟的前指令信号，并与经速率限制后生成的后指令反馈信号进行比较，如果两信号相等，相敏伺服放大电路无输出，排气活门开度维持不变。当飞机飞行高度发生变化后，前指令信号按设定的飞行座舱压力曲线会发生相应变化，指令误差信号产生，后指令信号按要求的速率产生改变，与座舱压力信号失去平衡，产生相应活门位置误差信号，经放大后，相敏驱动伺服放大电路产生相应输出信号，驱动活门产生开度改变，进而使座舱压力发生改变，非常终达到座舱压力信号与后指令信号达到新的平衡。如此反复调节，使整个飞行包线内座舱压力变化设定的压力曲线和限定的速率不断改变，从而保证机组人员和乘客不至于因座舱压力变化产生不良反应。同时，通过ARINC429通信协议将相关核心数据信息发送给上位机集中显示。座舱压力控制器原理框图如图I所示。
(液位压力变送器目的)

结构简单：无任何可动或弹性元件，因此呆靠性极高，维护量极少。
安装方便：内装式结构尤其显示出这一特点，无需任何专用工具。
调整方便：零位、量程两个电位器可在液位检测有效范围内任意进行零点迁移或量程的改变，两个调整互不影响。
用途广泛；适用于高温高压、强腐蚀等介质的液位测量。
双法兰差压液位变送器安装使用说明书特点
●逐台进行模拟“在线运行”考核，保证变送器在极限环境温度、介质温度和工作压力（包括正压或真空）下，稳定而可靠地工作。
●采用“动态型面”远传膜片结构，超载后膜片不会受损；长期工作后精度不会发生变化。
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另外，根据应用场合不同，还有本安型（本质安全型）和隔爆型之分。本文结合石油化工类企业的特点，对该类型企业当中使用较为广泛的压力变送器的分类及在进行选型时应该注意哪些具体问题进行介绍和分析，以期对同行有所帮助和支持。
变送器从其选型依据来说，通常包括安装条件、环境条件、仪表的性能指标及测量介质等，当然，经济性指标也是一个非常重要的因素。一般经济实力强的大型化工企业多选用高精尖类的产品。其测量方式也包括直接和间接两种，主要用于过程测量和生产过程的控制，关键工号还会将其检测的信号作为装置连锁控制指标。其类型主要包括：普通压力式，差压式；按配备的法兰，分为单法兰式，双法兰式和插入式等。
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（7）为了便于确定压力传感器故障点，除在起点安装压力传感器外，距起点150~200m处，还要另外安装1个当然在设计中，一定要考虑经济与技术的因素，在不需要安装压力传感器的地方，则应不必安装。
1、在压力/差压变送器的选用上主要依据：以被测介质的性质指标为准，以节约资金、便于安装和维护为参考。如被测介质为高黏度易结晶强腐蚀的场合，必须选用隔离型变送器。
2、在选型时要考虑它的介质对膜盒金属的腐蚀，一定要选好膜盒材质，否则使用后很短时间就会将外膜片腐蚀坏，法兰也会被腐蚀坏造成设备和人身事故，所以材质选择非常重要。变送器的膜盒材质有普通不锈钢、304不锈钢、316L不锈钢、钽膜盒材质等。
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由于该机型外观上融合了目前国内较为流行，并被广泛使用的两种变送器（罗斯蒙特3051与横河EJA）的结构优点，让使用者有耳目一新的感觉，同时与传统的系列产品在安装上可直接换，有很强的通用性和替代能力。为适合国内自动化水平的不断提高和发展，该系列产品除设计小巧精致外，更推出具有HART现场总线协议的智能化功能。
本产品适用于非防爆场合，如需防爆产品需特殊注明
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