3051系列压力变送器价格

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汽车发动机电控系统原理与检修 出版时间：2011年版 内容简介 《汽车发动机电控系统原理与检修》主要讲解汽车发动机中各种电子控制系统的结构、工作原理、故障诊断与检修方法，内容包括汽车电控系统传感器原理与检修，电控单元的结构与检修，汽油机电控燃油供给与喷射系统的原理与检修，缸内直喷发动机原理介绍，汽油机电控点火系统原理与检修，汽油机怠速控制系统原理与检修，发动机进、排气控制系统原理与检修，电控系统的故障自诊断等。每章的最后均附有典型故障案例，以便广大读者更加深入地掌握所学的内容。读者对象：《汽车发动机电控系统原理与检修》可作为高职高专院校、高级技工学校相关专业的教材使用，也可作为汽车检测维修、汽车运输、汽车营销等企事业单位技术人员及管理人员的培训教材或技术参考书。 目录 第一章汽车电控系统传感器原理及检修 第一节传感器概述 一、传感器的组成 二、传感器的分类 三、车用传感器的种类 四、传感器的发展趋势 第二节空气流量传感器的检测 一、空气流量传感器的功用与类型 二、叶片式流量传感器 ?三、涡流式空气流量传感器 四、热线式空气流量传感器 五、热膜式空气流量计 第三节温度传感器 一、温度传感器的功用 二、温度传感器的分类 三、热敏电阻式温度传感器 四、热敏铁氧体式温度传感器 五、温度传感器的检修 第四节节气门位置传感器的检修 一、节气门位置传感器的功用 二、节气门位置传感器的类型 三、触点式节?门位置传感器 四、线性可变电阻式节气门位置传感器 五、组合式节气门位置传感器 六、传感器的检测 第五节进气歧管绝对压力传感器的检测 一、半导体压敏电阻式传感器的检测 二、真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器的检测 三、大气压力传感器的检测 第六节位置传感器的检修 一、曲轴与凸轮轴位置传感器的分类 二、磁脉冲式曲轴与凸轮轴位置传感器的检测 ?三、光电式曲轴位置传感器 四、霍尔式曲轴位置传感器的检测 五、北京切诺基曲轴位置和凸轮轴位置传感器 六、捷达与桑塔纳轿车磁感应式位置传感器和霍尔式位置传感器 第七节发动机转速传感器的检测 一、电磁感应式发动机转速传感器的检测 二、笛簧开关式发动机转速传感器的检测 三、其他形式的发动机转速传感器 第八节氧传感器 一、氧传感器的功用 二、氧化?式氧传感器（电压型） 三、氧化钛式氧传感器（电阻型） 四、氧传感器的使用 五、氧传感器的检测 第九节爆震传感器 一、发动机爆震的检测方法 二、磁致伸缩式爆震传感器 三、压电式爆震传感器 四、爆震传感器检测 第十节开关控制信号 一、蓄电池电压信号 二、点火开关信号 三、启动信号的检测 四、空挡启动开关信号NSW的检测 五、空调A/C开关信号 第十一节典型故障案例分析 案例一、吉利自由舰发动机不能启动 案例二、帕萨特B51.8T汽车发动机无法启动 案例三、奇瑞瑞虎发动机故障警告灯点亮且发动机转速低 案例四、红旗轿车发动机热机难启动 案例五、高尔夫发动机冷却液温度过低、电子扇长转 案例六、日产天籁排气管“放炮”、车速过低 案例七、伊兰特VVT启动困难、加速无力 ?案例八、2002年产上海别克世纪轿车怠速抖动 案例九、上海桑塔纳3000怠速不稳、加速无力 案例十、东南菱帅轿车发动机无法启动 案例十一、上海帕萨特GLi轿车加速不畅 第二章汽车电控单元的结构与检修 第一节汽车ECU的结构组成 一、输入回路 二、单片机 三、输出回路 第二节汽车ECU的工作过程 第三节车用ECU电源电路的组成和工作 一、未装步进电动机时的电源电路 二、装有步进电动机的ECU电源电路 第四节汽车ECU连接线路的检修 一、桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU的结构特点 二、桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU线路的检修 第五节典型故障案例分析 案例一、沃尔沃940发动机怠速过高动力不足 案例二、日产风度A32发动机无规律熄火 案例三、马自达6事故维修后发动机怠速不稳动力不足 第三章汽油发动机燃油供给系统检? 第一节汽车发动机燃油喷射系统的组成 一、空气供给系统 二、燃油供给系统 三、电子控制系统 第二节发动机燃油喷射系统的分类 一、按燃油喷射系统的控制方式分类 二、按喷油器喷油部位分类 三、按喷油器喷油方式分类 四、按进气量测量方式分类 第三节燃油喷射系统执行器的结构原理 一、电动燃油泵 二、电动燃油泵的结构特点 三、燃油分配管与油压调节器 四、电磁喷油器 第四节电子控制燃油喷射式发动机供油系统的检修 一、供油系统的检测条件 二、供油系统供油压力和密封能力的检测 三、喷油器喷油量和喷雾形状的检测 第五节电子控制燃油喷射系统执行器的检修 一、电动燃油泵的检修 二、油压调节器的检修 三、电磁喷油器的检修 第六节典型故障案例分析 案例一、丰田凯美瑞2.4冷车启困难 案例二、蓝鸟轿车冷机难启动 案例三、迈腾1.8TSI发动机加速不良、油耗高 案例四、克莱斯勒大切诺基热车启动困难 案例五、2006年产斯巴鲁力狮不能启动 案例六、雪佛兰科鲁兹行驶中有时熄火，有时不能启动 案例七、2009年产本田雅阁轿车不能启动 第四章电控汽油喷射系统检修 第一节汽油泵控制原理与检修 一、发动机ECU直接控制汽油泵工作 电压的控制方式 二、电动汽油泵继电器的检测 第二节喷油器的控制 第三节喷油正时的控制 一、同时喷射的控制 二、分组喷射的控制 三、顺序喷射的控制 第四节喷油量的控制 一、发动机启动时喷油量的控制 二、发动机启动后喷油量的控制 第五节喷油提前角与喷油持续时间的控制 一、喷油提前角的控制过程 ?二、喷油持续时间的控制过程 第六节三元催化转化及发动机空燃比反馈控制 一、三元催化转化器的结构及原理 二、空燃比反馈控制系统的组成 三、空燃比反馈控制过程 四、空燃比反馈控制条件 五、三元催化转化系统的检修 第七节发动机的断油控制 一、超速断油控制 二、减速断油控制 三、清除溢流控制 第八节典型故障案例分析 案例一、捷达怠速发动机抖动 案例二、朗逸轿车发动机故障灯点亮 案例三、日产骐达加速无力 案例四、速腾燃油泵熔断丝频繁烧断 案例五、新旗云发动机故障灯点亮 第五章缸内喷射发动机的原理概述 第一节发动机的稀薄燃烧技术 一、稀薄燃烧的特点和类型 二、缸内直接喷射技术 三、稀薄燃烧空燃比的控制 第二节缸内喷射发动机的原理与控制 一、分层燃烧与缸内直喷 二、GDI发动机的优缺点 三、GDI发动机的工作原理 第三节缸内直喷发动机的主要部件 一、GDI发动机的燃油系统 二、GDI发动机的排气系统 第四节典型故障案例分析 案例一、迈腾仪表EPC灯为何点亮 案例二、三菱帕杰罗GDI发动机不能供油、发抖 第六章汽油机的点火控制原理与检修 第一节电子控制点火系统的组成 一、传?器与开关信号 二、电子控制单元 三、点火控制器 第二节电子控制点火系统的控制过程 一、电子控制点火原理 二、电子控制点火系统点火提前角的确定 三、电子控制点火系统的控制过程 第三节电子控制点火系统的配电方式 一、机械配电方式 二、电子配电方式 三、点火线圈分配方式实例 四、单独点火方式 第四节发动机爆震的控制过程 一、发动机爆震控制系统的组成 二、发动机爆震的判别与控制过程 第五节电子控制点火系统控制部件的检修 一、爆震传感器的正确使用 二、爆震传感器的检修 三、点火执行元件的检修 第六节典型故障案例分析 案例一、POLO劲情发动机无法启动 案例二、三菱帕杰罗速跑发动机动力不足 案例三、上海大众途安发动机不能启动 案例四、奇瑞行驶中?然熄火后无法启动 第七章汽油机的怠速控制系统原理及检修 第一节怠速控制系统执行机构的结构及原理 一、怠速控制原理 二、怠速控制执行机构 第二节旁通空气式怠速控制系统原理与检修 一、永磁转子步进电机式怠速控制阀 二、永磁磁极步进电机式怠速控制阀 三、旋转电磁阀型怠速控制阀 四、脉冲电磁阀式怠速控制阀 五、占空比控制型真空开关阀 ?六、开关控制型真空开关阀 第三节节气门直动式怠速控制系统结构检修 一、节气门控制组件J338的结构特点 二、节气门控制组件J338的检修 第四节怠速控制过程 一、怠速控制系统的组成 二、怠速转速控制过程 三、怠速控制系统的控制特性 第五节电控节气门系统 一、电控节气门系统概述 二、电控节气门系统的控制原理和部件结构 三、电控节?门系统的特点 第六节典型故障案例分析 案例一、高尔夫EPC灯报警 案例二、宝马318i发动机有时“游车” 案例三、奇瑞A1EPC灯不定时点亮 案例四、桑塔纳3000EPC灯常亮 第八章汽油机的排放控制与进气控制 第一节汽油机的排放与净化 第二节废气再循环控制 一、废气再循环（EGR）的作用及结构组成 二、EGR控制的工作过程 三、EGR系?的检测 第三节曲轴箱强制通风控制系统 一、结构组成 二、工作原理 三、检修 第四节活性炭罐式燃油蒸发污染控制系统 一、结构与工作原理 二、燃油蒸发控制系统的检测 第五节汽油机的进气控制 一、动力阀控制装置 二、进气惯性增压控制系统 三、废气涡轮增压控制 四、二次空气供给系统 第六节可变进气控制系统 一、可变气门正时控制系统 二、可变气门正时和气门升程电子控制系统 第七节典型故障案例分析 案例一、2002年产奥迪A6加速无力 案例二、雪佛兰故障灯亮、动力性变差 案例三、雪佛兰乐风行车时汽油味大，油耗增加 案例四、雪佛兰新景程发动机故障灯点亮 案例五、奔驰S300发动机故障指示灯报警 案例六、宝马750Li发动机温度过高 第九章电控发动机故障自?断系统 第一节车用电子故障自诊断原理与故障运行 一、故障自诊断系统的组成 二、故障自诊断系统的功能 第二节随车计算机诊断（OBD）系统 第三节电子控制系统故障的监测与诊断原理 一、监测点位于被监测部件正极的自诊断 二、监测点位于被监测部件负极的自诊断 第四节故障自诊断的内容及测试方法 一、车用电子故障自诊断模式的类型 二、自诊断测试内容 第五节发动机电子控制系统故障自诊断测试 一、利用跨接线进行自诊断测试 二、利用调码器进行自诊断测试 三、利用解码器进行自诊断测试 第六节发动机电子控制系统故障诊断与排除方法 一、发动机电子控制系统故障的诊断与检修程序 二、发动机电子控制系统故障的诊断与检修方法 三、发动机电子控制系统故障征兆表 第七节典型故障案例分析 案例一、奔驰E200发动机故障灯亮且有时熄火 案例二、帕萨特领驭1.8T启动后OBD报警，冷车不易启动 参考文献
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超声波液位变送器SITRANSLU017ML5004-1AA10-1A
超声波液位变送器SITRANSLU027ML5004-2AA10-1A
超声波液位变送器SITRANSLU107ML5007-1AA00-1A
超声波液位传感器ST-H7ML1100-0BA20
超声波液位传感器ST-H7ML1100-0CA20
超声波液位传感器ST-H7ML1100-0EA20
超声波液位传感器EchomaxXRS-57ML1106-1AA20-0A
超声波液位传感器EchomaxXRS-57ML1106-1BA20-0A
超声波液位传感器EchomaxXRS-57ML1106-1CA20-0A
超声波液位传感器EchomaxXPS-107ML1115-0BA30
超声波液位传感器EchomaxXPS-107ML1115-0KA30
超声波液位传感器EchomaxXPS-10F7ML1170-1CA10
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进口压力变送器与国内压力变送器其最大的区别莫过于简单的LOGO不同罢了，在选择压力变送器时，认准了其资质，相信国内品牌一定可以替代进口进口压力变送器。
选择进口压力变送器其实仅仅是一种心态，以佑富为例，从拥有商标、专利、生产资质等，足以与进口所媲美，因为可以拥有这些资质的企业并不多。
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基本介绍r1F压力变送器_差压变送器_液位变送器_温度变送器
r1F压力变送器_差压变送器_液位变送器_温度变送器
1151DP5E22M1B1D1高静压差压变送器是引进国外先进技术和设备生产的新型变送器，关键原材料，元器件和零部件均源自进口，整机经过严格组装和测试，具有设计原理先进、品种规格齐全、安装使用简便等特点。由于该机型外观上完全融合了目前国内非常为流行以及被广泛使用的两种变送器（罗斯蒙特3051与横河EJA）的结构优点，让使用者有耳目一新的感觉，同时与传统的1151、CECC等系列产品在安装上可直接替换，有很强的通用性和替代能力。为适合国内自动化水平的不断提高和发展，SC3051DPP智能差压变送器设计小巧精致外，更推出具有HART现场总线协议的智能化功能。超级的测量性能，用于压力、差压、液位、流量测量。r1F压力变送器_差压变送器_液位变送器_温度变送器
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结构件材料
过程法兰材料
法兰材料
排液/排气阀
法兰接头
共面（Coplanar）
电镀碳钢
SST
电镀碳钢
共面（Coplanar）
SST
SST
SST
共面（Coplanar）
哈氏合金C
哈氏合金C
哈氏合金C
共面（Coplanar）
蒙乃尔
蒙乃尔
蒙乃尔
共面（Coplanar）
电镀碳钢
哈氏合金C
电镀碳钢
共面（Coplanar）
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发布的9月份全社会用电量数据显示，前三季度，全社会用电量同比增长6.9%，其中、第第三产业和居民生活用电量同比分别增长7.8%、6.0%、10.5%和7.5%。经营区用电量占全国的比重。经营区用电量的可以反映全国用电量变化趋势及特点，透过电力看经济，也能较好反映全国经济运行状况。经营区用电总量、用电结构和分地区用电量的分析表明，经济稳中向好的态势在发展。全社会用电量增速创近四年同期新高前三季度，经营区全社会用电量约3.73亿千瓦时，同比增长6.7%，增速同比上升1.7个百分点，增速创2014年以来同期新高。分季度看，2017年三季度增速分别为6.9%、5.6%、7.4%，二季度增速同比分别上升3.3.1个。
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3.附加功能
第1项：隔爆型、本安型不指定NF1NEPSI隔爆许可：dⅡCT6环境温度：-40-60℃电气接口：1/2NPT内螺纹JF3JIS隔爆ExdsⅡCT4XJF35JIS隔爆ExdsⅡCT4XFF1FM隔爆：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1&2区，B、C、D、E、F&G组NEMA4XT6FF15FM隔爆：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1&2区，B、C、D、E、F&G组NEMA4XT6KF1CENELEC隔爆：EExdⅡCT4、T5、T6zui高接液温度：T4-135℃、T5-100℃、T6-85℃CF1CSA隔爆：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1&2区，B、C、D、E、F&G组Type4XT4、T5、T6CF15CSA隔爆：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1&2区，B、C、D、E、F&G组Type4XT4、T5、T6NS1NEPSI本安许可:iaⅡCT4环境温度：-40-60℃电气接口：1/2NPT内螺纹JS3JIS本安：ExiaⅡCT4FS1FM本安：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1区，A、B、C、D、E、F、G组,T4KS1CENELEC本安：EExiaⅡCT4CS1CSA本安：Ⅰ，Ⅱ&Ⅲ级，1区，A、B、C、D、E、F、G组T4FU1包含FF1和FS1KU1包含KF1、KS1和N型KEMAN型EXnAⅡCT4CU1包含CF1和CS1SU1SAA隔爆型、本安型和无火花型：ExdⅡT6/T5/T4IP67,ExiaⅡCT4IP67,ExnⅡCT4IP67KF5CENELEC隔爆：EExdⅡCT4、T5、T6KS5CENELEC（KEMA）本安防爆：[Entity模式]：EExiaⅡCT4；[Fisco模式]：EExiaⅡCT4/EExiaⅡBT4第2项：日本标准隔爆接头不指定G11电源接口：G1/2内螺纹1个可用电缆外径：8.5-11mmG12电源接口：G1/2内螺纹2个可用电缆外径：8.5-11mm第3项：隔爆密封接头不指定G71接线口：1/2NPT1个钢管布线方式适用电缆外径：φ8.5±0.5G72接线口：1/2NPT1个电缆布线方式适用电缆外径：φ8.5±0.5G81接线口：1/2NPT2个钢管布线方式适用电缆外径：φ8.5±0.5G82接线口：1/2NPT2个线缆布线方式适用电缆外径：φ8.5±0.5第4项：涂漆及颜色变化不指定P1只适用于变送器壳体P2只适用于变送器壳体P7只适用于变送器壳体X1环氧树脂烤漆第5项：避雷保护器不指定A变送器电源电压：10.5-32VDC（本安型：10.5-30VDC，现场总线通讯：9-32VDC）zui大允许电流：6000A（1X4μS）,反复1000A（1X40μS）100次第6项：禁油处理或禁水、禁油处理不指定K1脱脂洗净处理K5脱脂洗净并干燥处理第7项：校正单位不指定D1P校正（psi单位）D3bar校正（bar单位）D4M校正（kgf/cm2单位）第8项：SUS630螺母的密封处理不指定Y禁固容室法兰SUS630螺栓和螺母表面涂（液态硅橡胶）第9项：无锯齿形不指定Q法兰密封面不进行锯齿形加工（仅ANSI法兰）第10项：接液温度零点补偿不指定R补偿范围80-300℃第11项：毛细管外不护PVC（氯乙烯）不指定Vzui高使用温度100℃，用于禁止PVC（氯乙烯）使用的环境第12项：快速应答不指定F1刷新时间：≤0.125秒应答时间（含zui小阻尼时间常数）：zui长0.2秒（含隔离膜片）第13项：异常时输出设定为低侧或NAMUKNE43不指定C1低侧：≤-5%（3.2mm）C2（NAMUKNE43）[输出信号3.8～20.5mA]故障报警输出-5%，3.2mA以下C3（NAMUKNE43）[输出信号3.8～20.5mA]故障报警输出110%，21.6mA以上第14项：不锈钢放大器外壳不指定E1放大器外壳材质：SCS14A不锈钢（相当于SUS316L铸造不锈钢或ASTMCF-8M）第15项：PID/LM功能不指定LC1PID控制功能，LinkMaster功能第16项：镀金膜片不指定A1密封膜片镀金第17项：配件制造证明不指定M05法兰、隔膜座M06法兰、隔膜座、基座、插入筒第18项：压力测试/漏压测试证明不指定T41A膜盒JIS10K测试压力：2MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T42A膜盒JIS20K测试压力：3MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T43A膜盒JIS40K测试压力：3MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T46A膜盒ANSI/JPI150测试压力：3MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T47A膜盒ANSI/JPI300测试压力：3MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T31B膜盒JIS10K测试压力：2MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T32B膜盒JIS20K测试压力：5MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T34B膜盒JIS40K测试压力：7MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T36B膜盒ANSI/JPI150测试压力：3MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟T38B膜盒ANSI/JPI300测试压力：7MPa测试流体：氮气（N2）滞留时间：10分钟
(3051系列压力变送器价格)

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